Mattia Binotto jelenleg a négykarikás márka Forma–1-es projektjének legfőbb vezetőjeként - és immár csapatfőnökeként - tevékenykedik, egy interjúban pedig meglehetősen őszintén beszélt a múltbeli, valamint a jelenlegi tapasztalatairól.
Amikor a L’Équipe francia sportnapilap munkatársa arról faggatta, hogy egykori munkaadóját tekinti-e követendő példának a német márka felépítése során, a svájci-olasz szakember azonnal elutasította a felvetést.
„Miért tennék ilyet? 2008 óta semmit sem nyertek, én pedig azt akarom, hogy az Audi győzedelmeskedjen” – fogalmazott tréfásan a vezető, megjegyezve a maranellóiak hosszúra nyúló trófea nélküli időszakát.
Precíz tervek a káosz ellen
A vezető felidézte az olaszoknál töltött éveit és az ott megismert munkamódszert, ugyanis szerinte ott sokszor hiányoztak a konkrét tervek és az átgondolt folyamatok, a fejlesztéseket pedig inkább csak élesben tesztelték.
„A Ferrari esetében nem beszélhettünk tervekről vagy folyamatokról, a dolgokat egyszerűen csak kipróbálták a gyakorlatban. A sikeres szerepléshez nem volt szükség egyértelmű stratégiára, ezzel szemben az Audinál, ahol sokkal inkább a német és a svájci kultúra dominál, a precíz tervek elengedhetetlenek” – mondta, majd kitért arra is, hogy a jövőbeli elvárások tükrében teljesen más hozzáállásra van szükségük a sikerhez.
„A legfőbb célunk, hogy egy napon világbajnoki címet ünnepelhessünk. Felvetődik a kérdés, hogy mi kell ennek az eléréséhez. Egyszerűen írunk egy listát, és elkezdjük feldolgozni a rajta lévő feladatokat, ennyire egyszerű az egész” – vélte a célkitűzések és a módszeres építkezés kapcsán.
Hatalmas munkálatok zajlanak a háttérben
Az ingolstadti márka óriási fába vágta a fejszéjét, amikor úgy döntött, hogy saját erőforrással és gyári alakulattal vág neki a száguldó cirkusz küzdelmeinek, méghozzá a Gabriel Bortoleto és Nico Hülkenberg alkotta pilótapárossal. A korábbi svájci bázisú privát csapat felvásárlása és modernizálása elképesztő feladat elé állította a menedzsmentet.
„A Sauber egy nagyszerű múlttal rendelkező, de kis létszámú alakulat volt, némileg elavult háttérbázissal” – nyilatkozta, miközben arról is szót ejtett, hogy a hivatalos gyári csapattá válás rögös útján mennyi mindent kellett a nulláról felépíteniük.
„Hiányt szenvedtünk munkaerőben, megfelelő kompetenciákban, folyamatokban és módszertanban. Szűkös volt a tér, kevés az erőforrás, ráadásul szükségünk lett volna jobb tesztlétesítményekre, egy modern szimulátorra, egy felújított szélcsatornára, valamint egy jóval hatékonyabb és nagyobb kapacitású gyártórészlegre is” – értékelte a korai hiányosságokat a projektvezető.