A Forma–1 2026-os szabályrendszere új lendületet adott a sportágnak, és egyre több autógyártó lát benne fantáziát, a BMW azonban továbbra sem tervezi a visszatérést. Miközben az Audi már megérkezett, és a Cadillac is csatlakozott a mezőnyhöz, sőt a Honda is meggondolta magát és ismét teljes erővel jelen van az új korszakban, a müncheni márka határozott nemet mondott.
A nemzetközi sajtóban az is felmerült, hogy a kínai BYD vizsgálja egy lehetséges F1-es projekt lehetőségét, akár egy új alakulat létrehozásával, akár egy meglévő struktúra felvásárlásával. Ebben az egyre pezsgőbb környezetben tűnik igazán feltűnőnek, hogy a BMW nem kíván beszállni a versenybe.
Egyértelmű válasz
Az ausztrál médiában tett nyilatkozat során a BMW M részlegének vezetője, Frank van Meel nem hagyott teret találgatásoknak. „A válasz nem” – fogalmazott, amikor arról kérdezték, elképzelhető-e a márka visszatérése a Forma–1-be.
A döntés mögött tudatos stratégia áll, a gyártó ugyanis jelenleg olyan versenysorozatokra összpontosít, amelyek szorosabban kapcsolódnak a közúti modelljeihez.
„Arra törekszünk, hogy minden tevékenységünk közelebb álljon a sorozatgyártású modelljeinkhez” – mondta van Meel, majd hozzátette, hogy ezért érzik jól magukat a GT4-es és GT3-as programokban, ahol az M4-es versenyváltozatai futnak, és olyan motorokat használnak, amelyek alapjai a szériamodellekből származnak.
Marketing kontra technológia
A BMW nem vitatja, hogy a Forma–1 globális szinten óriási láthatóságot biztosít. Van Meel ezt el is ismerte, amikor úgy fogalmazott, „Marketing szempontból fantasztikus lenne.” Ugyanakkor gyorsan rávilágított arra is, miért nem illeszkedik az F1 a vállalat jelenlegi terveibe. „Technológiai oldalról nem gondoljuk, hogy ez segítene elérni azokat a célokat, amelyeket kitűztünk magunk elé” – tette hozzá.
A hangsúly tehát azon van, hogy a versenypályán megszerzett tapasztalatok közvetlenül hasznosíthatók legyenek az utcai autók fejlesztésében. A BMW szerint ebben a tekintetben a GT-programok sokkal kézzelfoghatóbb kapcsolatot jelentenek, mint a Forma–1 rendkívül összetett és speciális technikai világa.
Pedig a márka nem ismeretlen a száguldó cirkuszban. A 2000-es években gyári alakulattal is jelen volt, miután motorszállítóként már korábban is sikereket ért el, a Sauberrel közös projekt azonban 2009 végén lezárult. Bár a sportág most egyértelműen vonzza az új gyártókat, a BMW jelen állás szerint nem kívánja újranyitni ezt a fejezetet.