64 ezredmásodperc választotta el egymástól George Russellt és Lewis Hamiltont a Barcelona-Katalónia Nagydíj időmérőjén, a pole pozíció sorsa pedig két apró, de döntő momentumon múlt.
A Mercedes versenyzője végül 0,064 másodperccel múlta felül a Ferrarit erősítő világbajnokot, így megszerezte idei harmadik rajtelsőségét az Ausztrál és a Kanadai Nagydíj után. Melbourne-ben győzelemre váltotta a pole-t, Montrealban viszont akkumulátorhiba miatt kiesett.
Az első két szektor végén még Hamilton állt jobban a Q3 utolsó körében, ám Karun Chandhok szerint a fedélzeti felvételek egyértelműen megmutatták, hol fordult meg a küzdelem.
„Az első két szektorban Lewis Hamilton állt jobban, de a 10-es kanyarnál csúszott hiba a körébe. Ha megnézzük az ívet, már ott eltér a vonalvezetése. Sekélyebb szögben fordul rá, mint George Russell” – mondta a Sky Sports F1 adásában.
„George tovább ment egyenesebben, később fordult be, és ez kifizetődött. Lewis korábbi kormányzása más pályára tette az autót, jött az alulkormányzottság, várnia kellett. Russell közben el tudta forgatni az autót, Lewis kisodródott a koszosabb ívre. Nézzék a kormányát, jött egy nagy megcsúszás, és ez időbe került.”
Ennyit jelentett a hiba
Chandhok szerint a megcsúszás nemcsak tizedeket vitt el, hanem a gumihőmérsékletre is hatással volt, mert Hamilton többet csúszott a kelleténél. A Ferrari ugyan jól működött a hosszú jobbos 12-es kanyarban, így a hétszeres világbajnok még minimális előnnyel érkezett az utolsó kanyarhoz, ott azonban eldőlt minden.
„Figyeljék a gázpedált az utolsó kanyarban. A 13-ason padlón mennek át, de Lewis nagyobbat emel el. George elképesztően ment át az utolsó kanyaron. Alig vette el, a kijáraton még fel is váltott a célig. Itt hozta vissza azt az időt.” - idézi az F1 Oversteer.
„Lewis hibája a 10-esnél, majd George utolsó kanyarja jelentette a különbséget. Ennyi volt, 64 ezred. Mindketten fantasztikus kört raktak össze” – fogalmazott az egykori F1-es pilóta.
Hamilton maga is úgy érezte, hagyott időt a pályán. A leintés után a csapatrádión arról beszélt mérnökével, Carlo Santival, hogy az első kanyarban ment „egy kicsit mélyre”, és ott veszíthetett annyit, ami végül a pole-ba került.
A második rajtkocka így is a brit idei legjobb nagydíjas időmérős eredménye a Ferrarival. Tavaly igazolt Maranellóba a Mercedesnél eltöltött 12 év után, az SF-25-tel pedig eddig a Mexikói Nagydíjon elért harmadik hely volt a csúcsa az időmérőkön.