Christian Horner visszatérési esélyei jelentősen csökkentek, miután hivatalosan is cáfolták azokat a pletykákat, amelyek szerint a kínai BYD autóipari óriással lépne be újra a száguldó cirkuszba. A korábbi sikeres csapatfőnököt csaknem egy éve küldték el a Red Bull Racingtől, a kényszerpihenője pedig májusban járt le.
A brit szakember neve az elmúlt tizenkét hónapban több istállóval is összefüggésbe került, ám eddig egyik lehetőség sem bizonyult valósnak. Az F1oversteer beszámolója szerint sokáig úgy tűnt, hogy a BYD projektje jelentheti számára a kiutat, ez a forgatókönyv azonban végleg meghiúsulni látszik.
Nincs konkrét projekt terítéken
A kínai márka alelnöke, Stella Li a SoyMotor lapnak adott nyilatkozatában tisztázta a helyzetet, és elárulta, hogy egyelőre nem tervezik a csatlakozást.
„Nem, nincs ilyen projektünk. Úgy értem, jelenleg semmi sincs a fejükben. Az álom persze mindig létezik, de konkrét menetrenddel nem rendelkezünk” – nyilatkozott az alelnök.
A BYD különleges tanácsadója, Alfredo Altavilla szintén megerősítette ezt az álláspontot. A szakember szerint a vállalat kizárólag technológiai partnerként tudná elképzelni a szerepvállalást, az egyszerű marketingalapú szponzoráció nem érdekli őket.
„Nem veszünk részt a 2030-as szabályokról szóló egyeztetésekben. Stella nagyon egyértelműen fogalmazott ezzel kapcsolatban. Csak abban az esetben fontoljuk meg a Formula–1-et, ha a technológiánk hasznos lehet a sorozat számára.”
„Soha nem lépnénk be csak azért, hogy felragasszunk egy matricát az autók oldalára, ennél sokkal jobb módjai is vannak a pénzünk befektetésének. Ha találnánk módot arra, hogy technológiai partnerek legyünk, az érdekes lehetne, de ez az alapfeltétel” – magyarázta Altavilla.
Az akkumulátorok jövője a kérdés
A technológiai együttműködés megvalósulása már csak azért is bizonytalan, mert az FIA elnöke, Mohammed bin Szulajm a hírek szerint szeretné csökkenteni az elektromos motorok szerepét a 2030-as vagy 2031-es motorformulában. A szövetség vezetője korábban a V8-as erőforrások esetleges visszatérését is megemlítette.
A sportág a tervek szerint a jövő évben 58/42 arányban a belsőégésű motorok felé tolja el a hibrid rendszerek teljesítménymegosztását, ez az arány pedig a rá következő esztendőben 60/40-re módosul. Amennyiben az FIA tovább csökkenti az akkumulátorok jelentőségét, a tisztán elektromos hajtásban piacvezető kínai óriásnak még kevesebb oka lesz a csatlakozásra.
Mivel a BYD nem tervez aktív projektet, Hornernek más lehetőségek után kell néznie, ha vissza akar térni a bokszutcába. Egyelőre rejtély, hogy a legendás csapatvezető melyik istálló színeiben bukkanhat fel újra a jövőben.