-crop-1200x800_640x427.jpg)
A 13-szoros futamgyőztes, aki 1996 és 2004 között versenyzett a wokingi alakulatnál, azzal érvelt, hogy szerinte az ilyen instrukciókat a csapatvezetőnek vagy a sportigazgatónak kellene kiadnia. Érvelése során a helyzetet egy katonai szituációhoz hasonlította, és elmondta, hogy szerinte rendkívül fontos a pilóta és a mérnöke közötti szoros kötelék.
A McLarent viszonylag sokan kritizálták az elmúlt két szezonban a különböző csapautasítások és a papajaszabályok miatt, arról ugyanakkor szinte egyáltalán nem esik szó, hogy a kényes instrukciókat kik közlik a pilótákkal. Coulthard szerint ez mindenképp egy olyan terület, ahol még lenne hová fejlődniük.
„Az egyetlen kritikám az lenne, hogy nem szeretem, amikor a mérnök – mert a versenyző és a mérnök közötti köteléknek feltétel nélkülinek kell lennie” – hangzott a skót véleménye a Red Flags podcast legújabb részében.
„Én ahhoz hasonlítanám ezt, mint amikor együtt vagytok a lövészárokban, és valaki a múltban megfújta a sípot, és ki kellett menni harcolni az ellenséggel. Ilyenkor tudnotok kell, hogy mindketten egyszerre mentek ki. Nem bujkáltok a másik mögött, hanem vált vállvetve harcoltok. A pilóta és a mérnök közötti kapocsnak tehát széttörhetetlennek kell lennie.”
„Én úgy gondolom tehát, hogy amikor jön az instrukció, hogy »állj félre, nem harcoljatok«, akkor annak a csapatfőnöktől vagy a sportigazgatótól kellene érkeznie, nem pedig a versenymérnöktől. A pilótának azt kell gondolnia, hogy a mérnöke mindent megtesz az ő győzelméért, és csak olyan utasításokat ad ki, amelyek ezt segítik. Mivel azonban profi, ezért ha van egy olyan utasítás, amely azt kéri a versenyzőjétől, hogy tartsa a pozícióját, akkor azt valaki másnak kellene kiadnia a csapatból” – érvelt Coulthard.