Vasseur szerint óriási hiba lenne belepiszkálni az F1 új szabályaiba

A Forma–1 idén átállt az új kasztni- és motorformulára, ugyanis a hajtásláncok immár nagyjából ötven százalékban elektromos energiára támaszkodnak. Az energiamenedzsment szerepe soha nem látott magasságokba emelkedett az Ausztrál Nagydíjon, ahol az Albert Park vonalvezetése csak tovább bonyolította a versenyzők dolgát.

A pilótáknak rendre el kellett venniük a gázt a féktávok előtt, miközben az MGU-H eltávolítása miatt a turbó felpörgetése is komoly nehézséget okozott a mezőnynek. Ez a jelenség a meghosszabbított rajtprocedúra ellenére is ijesztő pillanatokat eredményezett a melbourne-i piros lámpák kialvásakor, ráadásul a bonyolult új rendszerek, mint az egyenesfutási, az előzési vagy éppen az extra löketet adó módok eleinte a nézők számára is nehezen követhetőnek bizonyultak.

Mindezek ellenére a statisztikák egészen megdöbbentő képet festettek a hétvégéről. A futamon nem kevesebb mint 120 előzést regisztráltak, ami drasztikus ugrás a 2025-ös esztendőben mért 45-höz képest, ráadásul az élen is többször gazdát cserélt a pozíció. Frédéric Vasseur a Ferrari részéről úgy véli, teljesen felesleges lenne a hirtelen jött panaszok áradata miatt azonnal megváltoztatni a friss keretrendszert.

„Összességében igaz, hogy a szezon kezdete előtt rengeteg negatív megjegyzést és jóslatot hallottunk. Ráadásul már az első verseny előtt nyomást gyakoroltak ránk, hogy változtassunk a szabályokon” – értékelt a francia szakember, megjegyezve, hogy érdemes óvatosan kezelni a helyzetet.

„Őszintén szólva logikusabbnak tartom, ha várunk még két-három futamot. Nem jelenti azt, hogy ha ez az egy kiválóan sikerült, akkor a többi is ilyen lesz, de ez egy nagyon kellemes meglepetés volt” – vélte a felhajtás kapcsán.

A Scuderia vezetője külön szóba hozta George Russell és Charles Leclerc elképesztő csatáját, amely szerinte ritka kincs a modern autósportban.

„Az első tíz körhöz foghatót őszintén szólva nem biztos, hogy láttam az elmúlt tíz évben. Ezt észben kell tartanunk, bár nincs kőbe vésve, hogy innentől kezdve minden hétvége ilyen lesz” – mondta, majd hozzáfűzte gondolatait a szezon jövőjét illetően is.

„Úgy gondolom, hogy ez egy nagyszerű kezdés a sportág és a show szempontjából egyaránt. Valószínűleg a szurkolók is nagyon élvezték az első etapot. Folytassuk ezen az úton, és ha néhány futam után valamelyik ponton reagálnunk kell, akkor meg is fogjuk tenni. Viszont hiba lenne túlságosan elhamarkodottan lépni.”

A tanulófázis még csak most kezdődött

A drámai sebességkülönbségek és az energiamenedzsment okozta kockázatok a Sauber csapatfőnökét, Jonathan Wheatley-t is megszólalásra késztették. Amikor az ijesztő rajtokról és a hatalmas tempóeltérésekről faggatták, a szakember próbálta hűteni a kedélyeket, emlékeztetve mindenkit az idény korai szakaszára.

„Még csak a legelső versenyen vagyunk túl ezzel az autósereggel. A legelsőn” – reagált a felvetésekre az istálló vezetője, miközben arról is szót ejtett, hogy az erőviszonyok még bőven átalakulhatnak. „A rajtok érdekesen alakultak. Nyilvánvaló, hogy jelenleg egyes autók sokkal ügyesebben rugaszkodnak el a rajtvonalról, mint mások, de mindannyian tudjuk, hogy ez nem tart sokáig, mielőtt a többi alakulat felzárkózna. Én inkább hosszú távon tekintek a dolgokra.”

Wheatley a melbourne-i futam izgalmait is méltatta az átalakulás tükrében. „Véleményem szerint láthattunk néhány nagyszerű csatát. Izgalmas volt, és a közönség is egyértelműen így gondolta, hallottam az ujjongásukat az autók hangja felett. Rengeteget kell még tanulnunk, például Gabi Bortoleto és Arvid Lindblad verseny végi párharca is egészen izgalmas volt. Lenyűgöző a különböző energiafelhasználási módok és a mögöttük rejlő stratégia működése. Vágjunk bele egy kicsit jobban ebbe a szezonba. Teljesítünk még néhány futamot, mielőtt túl gyorsan cselekednénk.”

A Sky Sport Germany adásában a korábbi Forma–1-es pilóta, Timo Glock is feszegette a témát, ugyanis több induló panaszkodott a veszélyes lassulásokra, amelyeket az agresszív spórolás idéz elő a kanyarok előtt. A Sauber első embere azonban teljes bizalmáról biztosította a szabályalkotókat és a felügyelőket.

„Nézzék, mindannyian azon dolgozunk, hogy ez legyen a világ legjobb sportága” – magyarázta a brit vezető, majd az FIA munkáját is dicsérte. „Az FIA már ősidők óta irányítja a Forma–1-et, és ezt nagyszerűen csinálják. Figyelnek ránk, talán időnként túlságosan is, ahogy ezen a hétvégén is történt. Ezt viszont nem kritikaként mondom, hanem azt jelenti, hogy nyitottak, és meghallgatják a pilótákat, valamint a csapatokat.”