A Racing Bulls pilótája tizenegy körrel a biztonsági autó kiérkezése előtt hajtotta végre utolsó kerékcseréjét, majd éppen a tizedik pozícióba lépett előre, amikor Kimi Antonelli autója megállt. A versenyző szerint azonban az időzítés az ellenfelei kezére játszott.
„A mi részünkről nagyon erős versenyt futottunk, csak rossz pozícióban végeztünk" – nyilatkozta a hivatalos F1 csatornának a futam után. „Valószínűleg fél másodperccel lemaradtunk a biztonsági autó vonalától, így mindenki előttünk bokszba ment és mi pórul jártunk. Miután annyi munkát belefektettünk a versenybe, hogy ilyen közel járjunk, ez egyszerűen szívás."
Fernando Alonso Lawson mögött haladt, amikor a biztonsági autó megjelent. Az Aston Martin versenyzője képes volt bokszba menni, friss gumijaival pedig két körrel a vége előtt elvette Lawsontól az utolsó pontszerző pozíciót. „Végső soron azért vagyunk itt, hogy pontokat szerezzünk, és ez frusztráló" – fogalmazott Lawson.
A versenybírók két külön incidens kapcsán is felmentették a pilótát. Alexander Albon összeütközött a Haas-szal, amikor Bearman megelőzte őt az első kanyarban, ám a stewardok úgy ítélték meg, hogy az ütközés nem Bearman hibája volt.
A versenybírók Bearman esetében is tisztázták a helyzetet, aki „kisebb érintkezést" okozott Isack Hadjarral egy előzési kísérlet során az első kanyarban. „A 30-as autó (Lawson) megpróbálta megelőzni a 87-es autót (Bearman) az első kanyar belső ívén" – indokoltak a stewardok.
„A 30-as autó a csúcsponton még csak a közelébe sem ért a 87-es tükrének. Kisebb érintkezés történt a két autó között a kísérlet során, és a 87-es autó a menekülőutat használta. Mindkét autó megtartotta eredeti pozícióját a kisebb ütközés előtt, ezért versenybalesetnek minősítettük és nem tettünk további intézkedést."