A Magyar Nagydíj az egyik legjobb lehetőséget kínálta a Ferrarinak arra, hogy újra harcba szálljon a 2026-os világbajnoki címért. A maranellói gárda azonban dobogós helyezés nélkül távozott Mogyoródról, miután technikai problémák, egyéni hibák és megkérdőjelezhető stratégiai döntések sora tette tönkre a biztatóan induló hétvégét.
Az SF-26 kiválóan alkalmazkodott a mogyoródi pálya karakterisztikájához, a pénteki szabadedzéseken pedig úgy tűnt, Lewis Hamilton és Charles Leclerc a győzelemért is harcba szállhat. A helyszín kimondottan kedvez a jó tapadásnak és a hatékony gumikezelésnek, miközben az energiaátviteli kihívások szerepe is kisebb ezen a nyomvonalon.
Szombattól kezdve azonban a gép viselkedése idegesebbé vált, a vasárnapi versenytempó pedig elmaradt a riválisok mögött. A csapat a kemény keverékeken már nem tudta kontrollálni a futamot, miközben a stratégiai opciókat sem tudta a maga javára fordítani.
Döntések a nyomás alatt
A mogyoródi hétvége során a riválisok több alkalommal is sebezhetővé váltak, hiszen Oscar Piastri kiesett, George Russell nehéz versenyt futott, Andrea Kimi Antonelli pedig rajtbüntetéssel küzdött. A Scuderia Fans írása szerint a Ferrari pontosan ezeket az adódó alkalmakat képtelen volt kihasználni, pedig egy bajnoki címért küzdő csapatnak elengedhetetlen lenne az ilyen pillanatok megragadása.
A futam egyik leginkább vitatott pillanata a virtuális biztonsági autós fázis alatt érkezett el, amikor Oscar Piastri kiesése után Lewis Hamilton a második helyen haladt Max Verstappen előtt. A hétszeres világbajnok brit pilóta birtokában volt a legértékesebb előnynek, vagyis a pályapozíciónak, a Ferrari bokszutcai stábja mégis úgy döntött, hogy kihívja őt friss abroncsokért.
A maranellóiak ezzel önként adták át a kedvezőbb pozíciót a Red Bull holland versenyzőjének, aki nem habozott, és azonnal kihasználta a kínálkozó lehetőséget. A tapasztalt rivális teljesítménye pontosan azt a kíméletlen határozottságot mutatta meg, amely a Ferrarinál ezen a hétvégén hiányzott.
Kollektív vereség Mogyoródon
A mogyoródi negyedik és ötödik helyezésért ugyanakkor túlzás lenne kizárólag a stratégákat hibáztatni. Lewis Hamilton és Charles Leclerc sem nyújtotta a legjobb formáját, miközben az autó sem tudta megőrizni a pénteken mutatott versenyképességét.
Külön egyeztetés tárgyát képezte Hamilton ötmásodperces büntetésének kezelése is. Leclerc elméletileg kontrollálhatta volna a különbséget a csapattársa mögött a bajnoki pontok maximalizálása érdekében, ám a csapat láthatóan inkább a futam alapvető menedzselésére összpontosított a hosszabb távú stratégia helyett.
A nyári szünet így a legmegfelelőbb pillanatban érkezett el a Ferrari számára az SF-26 és az egész szervezet működésének kielemzésére. Frédéric Vasseur kritikus értékelése szerint a fejlődés önmagában nem elegendő, ha a kedvező hétvégék végül elhullajtott pozíciókkal és elveszített pontokkal zárulnak.