Komoly nyomás alá került a Ferrari a Miami Nagydíj után, miután a mezőny legnagyobb fejlesztési csomagját vitte el az amerikai fordulóra, mégsem tudott látványos előrelépést felmutatni.
A maranellóiak összesen tizenegy újítást szereltek fel az autóra az öt héten át tartó szünetet követően, ám az eredmény elmaradt a várttól. Lewis Hamilton a hatodik helyen ért célba, Charles Leclerc pedig csak nyolcadik lett egy kifejezetten nehéz futamon.
A monacói az első körben még az élre állt, később azonban fokozatosan veszített a tempójából, a hajrában megpördült, majd húsz másodperces időbüntetést is kapott, amiért több alkalommal túllépte a pályahatárokat.
Az összkép azért keltett különösen nagy feltűnést, mert a Ferrari a fejlesztési csomagtól egyértelmű előrelépést remélt, ehhez képest a pályán nem látszott áttörés.
Negatív spirál fenyeget
Rob Smedley, aki korábban versenymérnökként dolgozott a Ferrarinál és Felipe Massa oldalán vált ismertté, technikai szempontból is kockázatosnak tartja a helyzetet. A szakember szerint az ilyen hétvégék könnyen rossz irányba lökhetik el a fejlesztési munkát.
A High Performance Racing Podcast adásában a csapat moráljára gyakorolt hatásról beszélt. „Ez egy kicsit romboló a morál szempontjából, mert technikai oldalról nézve negatív ciklust indíthat el” – mondta Smedley.
Szerinte ilyenkor a mérnökök kénytelenek újra és újra elemezni, pontosan mit vittek pályára, mi működik és mi nem. A legnagyobb veszély abban rejlik, ha a szélcsatornában látott adatok és a valós pályán tapasztalt viselkedés között eltérés mutatkozik.
Drága időveszteség
A brit szakember arra figyelmeztetett, hogy hibás korreláció esetén a Ferrari értékes fejlesztési időt pazarolhat el az okok felderítésére, miközben a riválisok előrelépnek.
„Ilyenkor egyfajta visszafejtési folyamatba kerülsz, visszamész a szélcsatornába, és ez gyakorlatilag lefagyasztja az egész fejlesztést, amelynek arról kellene szólnia, hogy gyorsabbá tedd az autót” – magyarázta.
Smedley arra is emlékeztetett, hogy a Forma–1 aerodinamikai szabályrendszere korlátozza a szélcsatornában és a CFD-szimulációk során eltölthető időt, ezért minden elvesztegetett óra különösen fájdalmas lehet az olasz istálló számára.