Nyilvánosságra hozták az F1-es csapatok rendelkezésére álló szélcsatorna-órák számát a 2025-ös szezon első felére vonatkozóan, figyelembe véve a konstruktőrök 2024-es szezonban elért eredményeit. Így már pontos képet kaphatunk az előttünk álló időszakról, amelyben már a Cadillac csapata is szerepet kap.
Az FIA a konstruktőri bajnokság végeredménye alapján határozza meg, hogy a csapatok mennyi időt kapnak a szélcsatornában, aminek célja a mezőny szorosabbá tétele és az, hogy a hátrább végző csapatok előnyhöz jussanak. Az FIA becslése szerint összesen 40 „futam" áll rendelkezésre a szélcsatorna használatára, ahol minden „futam" nyolc órán keresztül tart. Egy csapat számára a szélcsatorna-idő 100 százaléka tehát körülbelül 40 futamnak felel meg. Minél hátrébb végzett egy istálló, annál több futamot kap, ami a következő százalékos eloszlást eredményezi.
Szélcsatorna-helyzet a 2024-es szezon után
A McLaren 2024-es bajnoki címének köszönhetően a csapat a 2025-ös szezon kezdeti szakaszában a szélcsatorna-idő 70%-át kapja meg. A McLaren után a Ferrari az idő 75%-át használhatja, mivel a csapat a második helyen végzett a konstruktőri bajnokságban. A Red Bull, amely két egymást követő bajnoki cím után a harmadik helyen zárt, 80%-kal indítja az új szezont, míg a Mercedes és az Aston Martin az új idény első szakaszában a szélcsatorna-tesztelési idő 85, illetve 90%-át kapja.
A többi csapat
A fennmaradó öt csapatot nézve az Alpine a hatodik helyen végzett, akárcsak tavaly, ami azt jelenti, hogy a tesztidő 95%-át kapják a szélcsatornában. Az első tízet a Haas (100%), a Visa Cash App RB (105%), a Williams (110%) és a Kick Sauber (115%) egészíti ki.
Különösen a McLaren veszít időt (85%-ról 70%-ra), akárcsak a Haas (115%-ról 100%-ra). A Mercedesnek, a Red Bullnak és a Williamsnek több ideje lesz a szélcsatornában a tavalyi évhez képest. Az Aston Martin, az Alpine és a Visa Cash App RB pontosan ugyanannyi időt kap, mint tavaly, mivel pontosan ugyanazon a helyen végeztek a bajnokságban. A Cadillac a nagy újonc, a csapat 2026-tól lesz a rajtrácson, és a The Race szerint utolsó csapatként kezelik, így a Kick Sauberhez hasonlóan az FIA-tól 115%-ot kap a 2026-os autó fejlesztésére.