A Formula E alapítója szerint Toto Wolff áll a 2026-os F1-es szabályok és előírások mögött

A 2026-os technikai korszakváltás alaposan felforgatta a Forma–1 világát, ugyanis az új erőforrás-szabályok értelmében az elektromos és a belsőégésű teljesítmény aránya gyakorlatilag kiegyenlítődött. Ez a fordulat azonban nem aratott osztatlan sikert a paddockban, és most a Formula E alapítója is megszólalt az ügyben.

Alejandro Agag úgy látja, a változások mögött döntő szerepet játszott a Mercedes és annak csapatfőnöke, Toto Wolff. Szerinte nem véletlen, hogy a királykategória technikai iránya ennyire közel került az elektromos világbajnokság filozófiájához.

A Mercedes kivonulása sem volt véletlen

A német márka 2022 nyaráig gyári alakulattal szerepelt a Formula E-ben, és három szezon alatt komoly sikereket ért el, két-két egyéni és konstruktőri címet is begyűjtött. Ezt követően, még a Gen3-as korszak rajtja előtt távoztak a sorozatból.

Agag szerint ez tudatos stratégiai lépés volt. „Amikor a Mercedes innen távozott, az azért történt, mert azt akarták, ami a Formula E-ben működött, és át akarták vinni a Forma–1-be” – mondta.

Az üzletember úgy véli, a jelenlegi F1-es motorformula szellemi hátterében egyértelműen a stuttgarti gyártó áll. „A fő erő mögött, amit ma a Forma–1-ben látunk, a Mercedes és Toto Wolff” – fogalmazott.

„Toto látta, mi működik”

Agag szerint Wolff testközelből tapasztalhatta meg, hogyan épül fel egy modern, elektromos központú versenysorozat, és ezt a tudást később a Forma–1-ben kamatoztatta.

„Toto itt volt, látta, mi van felépítve, és azt mondta magában, hogy ezt átviszem a Forma–1-be, és valamilyen módon ötvözöm a Forma–1-et és a Formula E-t. Mivel ez az ő ötlete volt, most előnyt is élvez, ami jól látszik a többiekkel szembeni különbségen” – vélekedett.

A 2026-os szabályrendszer valóban új egyensúlyt teremtett, ugyanis az elektromos teljesítmény szerepe minden korábbinál hangsúlyosabb lett. Több élpilóta is bírálta az irányt, köztük Max Verstappen és a címvédő Lando Norris, akik párhuzamot vontak a Formula E-vel.

Agag ennél is tovább ment, és már a sportág identitását félti. „Nem gondolom, hogy ez jó a Forma–1-nek. A sportnak inkább vissza kellene térnie az égéshez, a V8-as motorokhoz, a nagyobb hanghoz, és hagyni a Formula E-t teljesen elektromos bajnokságnak. Jelenleg a Forma–1 a kettő között van, nem ez, de nem is az” – mondta.

A vita aligha csitul el egyhamar, ugyanis a 2026-os korszak még csak most kezdődött, és máris komoly kérdéseket vet fel arról, merre tart a királykategória.