Komoly találgatások kaptak szárnyra az elmúlt napokban arról, hogy a Ferrari egyáltalán odaér-e időben az Ausztrál Nagydíj helyszínére, miután a Közel-Keleten kiéleződő konfliktus miatt több ország lezárta a légterét. A helyzet azonban mostanra tisztázódott, ugyanis az olasz alakulat megerősítette, hogy egy charterjáraton utaznak.
Háborús helyzet borította fel a megszokott útvonalakat
Az Egyesült Államok, Izrael és Irán közötti feszültség, valamint a térségben tapasztalható rakéta- és dróntámadások miatt a Közel-Kelet légtere nagyrészt lezárult. Ez alapjaiban írta át a Forma–1-es csapatok utazási terveit, hiszen Ausztráliába repülve szinte mindenki érinti ezt a régiót, ráadásul a hosszú táv miatt üzemanyag-feltöltésre is szükség van.
Marc Gené, a Ferrari tanácsadója a spanyol rádióban arról beszélt, hogy a helyzet korántsem ideális. „Nem könnyű a helyzet, de akár rosszabbul is járhattunk volna, mert az elmúlt években Bahreinben indult a szezon, most viszont visszatértünk Ausztráliába” – mondta, majd hozzátette, hogy ha épp a Közel-Keleten lenne a nyitófutam, még nagyobb gondban lennének.
A spanyol szakember arra is kitért, hogy a legtöbb csapat az Emirates járatait használta, amelyek rendszerint áthaladnak a most érintett térségen. „Szinte mindenki azon az útvonalon ment, mert az esik kézre, és nincs olyan repülő, amelyik megállás nélkül elérné Ausztráliát” – fogalmazott.
Az első három futam biztos, április kérdéses
Bár a melbourne-i hétvége megrendezése nincs veszélyben, Gené szerint az áprilisi versenyek sorsa már kevésbé egyértelmű. „Ausztrália, Kína és Japán biztosan meg lesz rendezve, aztán majd meglátjuk” – mondta, utalva arra, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetségnek jóval előre kell döntenie, mivel a szervezés előkészítő csapata már két-három héttel korábban a helyszínre utazik.
A naptár szerint áprilisban egymás után következne a Bahreini és a Szaúd-arábiai Nagydíj, mindkettő az érintett régióban. „Ha a konfliktus nem rendeződik, abból még lehetnek problémák, mert két versenyünk is lesz az Emirátusok térségében, Bahrein és Dzsidda” – jegyezte meg Gené. A döntést legkésőbb a Japán Nagydíj után meg kell hozni, ugyanis a logisztika nem tűr halasztást.
A pilóták rugalmasabbak, de az ár magas
A kialakult helyzet főként a csapatokat sújtja, hiszen a felszerelést és az eszközöket nem lehet egyik napról a másikra átterelni más útvonalra. A versenyzők mozgástere nagyobb, mivel többségük magángéppel utazik. „Ők sokkal rugalmasabbak, mert csak az útvonalat kell módosítaniuk, még ha az hosszabb is” – mondta Gené.
Melbourne azonban kivételes célpont, ugyanis a távolság miatt ritkábban választják a privát repülést. „Talán épp Ausztráliába mennek a legkevésbé magángéppel, mert nagyon drága, de most ez lehet a legegyszerűbb megoldás, még ha nem is a legolcsóbb, hogy időben odaérjenek” – tette hozzá, majd egyértelművé tette, miért nincs mozgástér. „Nekik mindenképpen ott kell lenniük, mert szerelő mindig akad, de versenyző…”
A korábbi hírek szerint a Ferrari stábjának egy része Dohában rekedt, és nem tudott továbbindulni Melbourne felé, ami csak tovább táplálta a kétségeket. Mostanra azonban biztossá vált, hogy az olaszok úton vannak, így a 2026-os szezonnyitó rajtjánál ott lesznek a rajtrácson.