A Ferrari vezetése szerint az FIA már jó ideje dolgozik azon, hogy a Forma–1-ben ismét V8-as motorok jelenjenek meg, és a téma jóval előrébb tart, mint azt kívülről sejteni lehet.
Benedetto Vigna vezérigazgató egy elemzői konferencián beszélt erről, miután a cég erős első negyedéves eredményeket közölt. A vállalat pénzügyi beszámolójában a versenyrészleg teljesítménye is szerepet játszott, mivel a szponzori bevételek növekedtek, és a Ferrari más F1-es csapatoknak szállított erőforrásai is pozitívan járultak hozzá az eredményhez.
A sporteredmények terén egyelőre várat magára a győzelem, miközben Maranellóban szeretnék minél előbb lezárni a sikertelen időszakot. Vigna a szezonkezdet kapcsán azt mondta, biztató jeleket látnak az új szabályrendszerrel kapcsolatban.
A Ferrari első embere a sportprogram rajtját értékelve így fogalmazott: „Podiumokkal kezdtük a 2026-os szezont, mind a Forma–1-ben, ahol már látjuk az előrelépés első biztató jeleit az új szabályokkal, mind a Hosszútávú Világbajnokságon, amely Imolában, a hazai versenyünkön indult” – mondta Benedetto Vigna.
Nem érinti az utcai stratégiát
A vezérigazgató külön kitért a lehetséges V8-as visszatérésre is, amelyről az FIA elnöke, Mohammed bin Szulajm korábban nyilvánosan beszélt. A szövetség első embere támogatja az új motorarchitektúrát, és felvetette, hogy akár 2030 előtt is megjelenhetne az új konstrukció.
Vigna szerint a Ferrarit nem érte váratlanul a felvetés, mert az egyeztetések már egy ideje zajlanak. A stratégiai irány ugyanakkor nem változik.
A motorfilozófiáról szólva világossá tette, hogy a márka hosszabb távon gondolkodik. „Hiszünk a hárommotoros hajtáslánc folytonosságában. Tudtunk ezekről az FIA-val zajló megbeszélésekről, amelyek már egy ideje tartanak. Szerintem ötévente szükség van bizonyos dolgok felülvizsgálatára, ahogyan azt a FIA szabályai is mutatják, de ennek nem lesz hatása az utcai autóinkra és a stratégiánkra sem” – mondta Benedetto Vigna.
2600 köbcentis V8 jöhet
Az elképzelések szerint az új V8-as erőforrás 2600 köbcentis lehet, ami arra utal, hogy a háttérben komoly előkészítő munka zajlik. A sportágban nem tartják kizártnak, hogy a következő motorciklus részletei már 2026 vége előtt körvonalazódnak.
A Ferrari mellett a Mercedes, a Red Bull Racing-Ford és a General Motors is támogatja az irányt, miközben az Audi fenntartásokat fogalmazott meg, a Honda álláspontja pedig egyelőre nem ismert. A japán gyártó korábban komoly nehézségekkel szembesült az erőforrások bevezetésekor, amikor a teljesítmény fele a belsőégésű motorból, fele az elektromos rendszerből érkezett.