A Szingapúri Nagydíjon elkövetett stratégiai hiba után Lewis Hamilton bocsánatot kért a Ferraritól, amiért a virtuális biztonsági autós fázis alatt a pályán maradt ahelyett, hogy kiállt volna a bokszutcába. A brit versenyző a pozíció megőrzése mellett döntött, ám a kockáztatás nem kifizetődőnek bizonyult. Charles Leclerc a frissebb gumikon gyorsan átlépett rajta, majd Andrea Kimi Antonelli és a McLaren pilótái is megelőzték őt.
Karun Chandhok védelmébe vette a hétszeres világbajnokot, kritizálva a maranellóiak kommunikációját. A szakértő álláspontja szerint Carlo Santi versenymérnöknek és a Ferrari stratégiai stábjának lényegesen több információ állt a rendelkezésére, mint a pilótafülkében ülő pilótának. Hamilton aligha láthatta át a teljes versenyszituációt abban a pillanatban, amikor a kint maradás mellett döntött.
„Amikor az autóban ülsz, rendkívül szűk rálátásod van a futamra. Szó szerint csak azt látod, ami körülötted történik, valamint a különbségeket” – magyarázta Chandhok.
A volt F1-es versenyző szerint a brit pilótában a futam korábbi szakasza miatt is maradhatott tüske. Hamilton a 18. körben megejtett kerékcseréje után a lágy gumikon gyorsan utolérte Leclerc-t, a csapat azonban megtagadta tőle a pozíciócserét, amiről az F1 Oversteer számolt be a futam elemzésében.
A Szingapúri Nagydíj történetéhez hozzátartozik, hogy a brit a leintés után rosszullétre hivatkozva nem állt a sajtó rendelkezésére. A virtuális biztonsági autó alatti rádiózások egy része ráadásul nem került be a hivatalos közvetítésbe, így a történtek háttere csak részben ismert.
A sikeres együttműködés kulcsa
A futamgyőztes Max Verstappen szintén rádióproblémákkal küzdött a verseny alatt, a Red Bull mérnökei alig hallották a szavait. Gianpiero Lambiase azonban talált megoldást a helyzetre, amikor arra utasította a holland pilótát, hogy maradjon csendben, ha ki akar állni a biztonsági autó mögül.
„Az a mód, ahogyan GP és Max kommunikál, még rádió nélkül is működik. Pontosan ez a szintű bokszutcai kommunikáció elengedhetetlen ahhoz, hogy elmagyarázzák a helyzetet az autóban ülőknek” – fogalmazott a szakértő.
Lambiase és Verstappen már több mint tíz esztendeje dolgozik együtt, míg Carlo Santi csak az idei szezon elején vette át a munkát Hamilton korábbi mérnökétől, Riccardo Adamitól. A Red Bullnál ugyanakkor átszervezések zajlanak, mivel Lambiase a McLarenhez igazol. Az Amerikai Nagydíjtól kezdve már Tom Hart veszi át a feladatait a holland versenyző mellett.