A maranellói alakulatnál egyelőre fellélegezhetnek, ugyanis a jelek szerint a téli felkészülésük kifejezetten eredményesnek bizonyult. A Ferrari sportigazgatója, Diego Ioverno nem is titkolta elégedettségét a bahreini tesztek után, ahol az új konstrukció szinte hiba nélkül teljesítette a kilométereket. Ez már önmagában is komoly fegyverténynek számít, tekintve az idei évre bevezetett jelentős technikai módosításokat, amelyek alapjaiban forgatták fel a királykategóriát.
A szakember a zökkenőmentes kezdés kapcsán kitért arra is, hogy mekkora mérnöki kihívást jelentett az új szabályrendszerhez való alkalmazkodás.
"A Forma-1 történetének egyik legnagyobb változásáról beszélünk. Próbáljuk megérteni, mit engednek a szabályok, hol vannak a lehetőségek és a veszélyek. Eddig nem értek minket nagy meglepetések" – értékelt Ioverno, utalva arra, hogy a szimulációk és a valóság egyelőre fedik egymást.
Az idei év egyik legkritikusabb területe az energiamenedzsment lett, ami több versenyző szerint is komoly fejtörést okoz az autóban ülve. A megnövekedett feladatmennyiség és a rendszerek bonyolultsága miatt a pilótákra háruló mentális terhelés is jelentősen nőtt. Ioverno ezzel kapcsolatban úgy fogalmazott, hogy a tanulási folyamat még javában tart.
"Amit a versenyzőknek még meg kell tanulniuk, az a technikai komplexitás kezelése. Az egyik célunk, hogy könnyebben vezethetővé tegyük az autókat anélkül, hogy túl sok gombot kellene nyomogatniuk" – magyarázta a sportigazgató, elismerve, hogy a felhasználói élmény javítása most legalább olyan fontos, mint a tiszta tempó megtalálása.
A Scuderia nem bízta a véletlenre a felkészülést, a háttérben ugyanis jelentős szervezeti átalakításokat hajtottak végre annak érdekében, hogy optimalizálják az erőforrás működését. Többek között a technikai stáb bővítése is elengedhetetlen volt az új kihívások kezeléséhez.
"Létrehoztunk olyan csoportokat, amelyek a versenyzők, az energia, a hajtáslánc és az autó közötti interakciót kezelik. Igen, vettünk fel új technikusokat, akik kifejezetten az új motorfunkciók megértésére és használatára specializálódtak" – árulta el a szakember a csapat belső működéséről.
Bár az első tesztek biztatóak, a valódi erősorrendet egyelőre homály fedi, hiszen a rivális csapatok eltérő technikai megoldásokkal álltak elő a 2026-os szabályok értelmezése során. Amikor a különféle tervezési irányzatokról kérdezték, a Ferrari szakembere óvatosan, de optimistán nyilatkozott, kerülve az elhamarkodott következtetéseket.
"Ma a sajátunkat preferálom, de lehet, hogy hat hónap múlva megváltozik a véleményem" – zárta gondolatait Ioverno, nyitva hagyva a kérdést, hogy vajon melyik csapat találta meg a "szent grált" az új korszak hajnalán.