Az F1-es naptár kényszerű szünetében sem áll le a munka Maranellóban, ugyanis a Ferrari már április első napjaiban pályára gurul Mugellóban. Az Autodromo Internazionale del Mugello aszfaltján a tavalyi SF-25-ös köröz, a cél pedig egyértelmű, minél több adatot gyűjteni a folytatás előtt.
A mezőny a Miami Nagydíj előtt kapott néhány hét lélegzetvételnyi időt, ezt használja ki az olasz csapat két tesztnappal (április 1–2.).
Leclerc és Hamilton nincs ott
A mugellói program a TPC-kategóriába tartozik, vagyis korábbi szezonból származó autóval zajlik. Ezúttal a 2025-ös konstrukciót viszik pályára, amit a jelenlegi szabályrendszer nagyobb rugalmassága miatt gond nélkül bevethetnek tesztcélokra.
A volánnál nem Charles Leclerc és Lewis Hamilton ül, hanem a tartalék- és fejlesztőpilóták kapnak lehetőséget: Antonio Giovinazzi, Arthur Leclerc és Antonio Fuoco dolgozik a pályán. Az ő feladatuk elsősorban az, hogy finomítsák az alapbeállításokat, adatokat gyűjtsenek a különböző konfigurációkról, miközben a mérnökök a szimulátoros eredményekkel vetik össze a mért értékeket.
Bár az SF-25 már nem aktuális modell, a futott kilométerek így is kulcsfontosságúak. A csapat szoftveres frissítéseket, beállítási irányokat és különféle technikai megoldásokat próbálhat ki éles környezetben, ami közvetve az idei autó megértését is segíti.
Csak az első lépés
A mugellói munka nem önálló akció, hanem egy átfogóbb áprilisi program része. A tervek szerint Monzában egy filmforgatási nap is szerepel a naptárban, ahol már a versenyzőpáros tér vissza a volán mögé, hogy validálja a frissítéseket a világbajnokság folytatása előtt, emellett Fioranóban vizes körülmények között is tesztel a gárda.
A modern Forma–1-ben, ahol a pályatesztek lehetősége erősen korlátozott, minden ilyen alkalom stratégiai jelentőségű. A Ferrari most láthatóan nem bízza a véletlenre a felkészülést: csendben, reflektorfény nélkül gyűjti az adatokat, hogy a következő versenyhétvégére versenyképesebb csomaggal érkezzen.