A szezon második felében nem feltétlenül az új fejlesztési csomagok, hanem a beállítások gyorsabb megtalálása hozhatja meg az áttörést a Ferrari számára. Bár az SF-26 kódjelű modell a legkülönbözőbb karakterisztikájú pályákon is versenyképesnek bizonyult, a csapatnak mégis fejtörést okoz, hogy a versenyhétvégék első szabadedzésétől kezdve kihozza a maximális teljesítményt az autóból.
A modern Forma–1-ben a beállítások köre messze túlmutat a szárnyállásokon vagy a felfüggesztés finomhangolásán. Az autó optimális működéséhez az aerodinamika, a hibrid rendszer energiafelhasználása és az erőforrás vezérlése közötti tökéletes összhangra van szükség.
A konstrukció alapjai kifejezetten erősek, amit a Spanyolországban, Nagy-Britanniában és a Magyar Nagydíjon nyújtott teljesítmény is igazolt. A nagy leszorítóerőt igénylő és a gyors vagy éppen lassabb kanyarokkal teli helyszíneken egyaránt kiegyensúlyozottan viselkedett a modell.
Rejtett tizedek a beállítások mögött
A pénteki szabadedzéseken tapasztalt ingadozások hátterében elsősorban a szimulációs adatok és a valós pályakörülmények közötti eltérések állnak, számolt be róla a Scuderia Fans. A mérnököknek gyakran a hétvége jelentős részét azzal kell tölteniük, hogy megtalálják a megfelelő működési tartományt, ahelyett, hogy a már meglévő tempót csiszolnák tovább.
A csapatnál nem álltak le az újításokkal sem, a kipufogó környékén és a hátsó diffúzornál is láthattunk egyedi megoldásokat az év során. Az aerodinamikai hatékonyság növelése ráadásul nagyobb mozgásteret biztosít a beállításoknál, hiszen a nagyobb leszorítóerő így nem jár együtt a végsebesség drasztikus csökkenésével.
Leclerc és Vasseur is többet követel
A pilóták természetesen folyamatos előrelépést várnak el a mérnöki gárdától a szoros küzdelemben. "A fejlesztési versenyben nem lankadhat a figyelmünk, a maximális nyomást kell fenntartanunk a riválisokon" – fogalmazott Charles Leclerc.
A csapat vezetése tisztában van azzal, hogy az eddig elért eredmények önmagukban még nem elegendőek a végső sikerhez. "A jelenlegi teljesítményszintünk még nem elég" – nyilatkozta Frédéric Vasseur csapatfőnök, utalva arra, hogy a nyári szünet alatti elemzések kulcsfontosságúak lehetnek a hátralévő futamokra.
Amennyiben a Ferrarinak sikerül gyorsabban megtalálnia az ideális beállítási ablakot a nyitóedzéseken, az SF-26 a szezon utolsó versenyéig harcban lehet a világbajnoki címért.