Valóságos politikai és technikai vihart kavart a Forma–1-ben az FIA legújabb határozata az esélyegyenlőségi motorfejlesztési rendszer kapcsán. A Monacói Nagydíj után kiderült, a Mercedes hátránya belefér abba a két százalékos sávba, amelyet a Red Bull és a Ford által fémjelzett erőforráshoz viszonyítva határoztak meg.
Ez a besorolás feljogosítja a csapatot a fejlesztési engedmények igénybevételére az idei szezonban, illetve a 2027-es szabályrendszerre való felkészülés során is. A paddockot teljesen váratlanul érte a hír, hiszen a riválisok egészen idáig úgy vélték, a belsőégésű motorok terén továbbra is a Mercedes számít a legfőbb etalonnak.
A többi istálló éppen abban bízott, hogy ez a vélt előny megakadályozza majd a fejlesztési szabadság kiterjesztését. A helyzet azonban mostanra gyökeresen megváltozott, a Mercedes pedig a jövőbeli technikai szabályok végleges elfogadásától függetlenül is folytathatja a munkát a hajtásláncán.
Új stratégián dolgozhat a Ferrari
A váratlan fordulat alapjaiban írhatja át a Ferrari terveit. A maranellóiaknál egyre inkább felerősödhet az a meggyőződés, hogy a jelenlegi rendszer puszta kihasználása helyett egy teljesen új erőforrás megépítésére lesz szükség.
A csapat így egy átfogó technikai újraindítással készülhet a 2027-es évre. Mindez szorosan összefügg a jövőbeli motorszabályok körüli politikai csatározásokkal, különösen a belsőégésű és az elektromos komponensek arányát szabályozó tervekkel.
Az FIA és a gyártók jelenleg is több lehetséges forgatókönyvről egyeztetnek. Az egyik agresszívabb javaslat már 2027-től azonnal növelné a belsőégésű motorok teljesítményét, míg a Ferrari és az Audi inkább egy fokozatosabb átmenetet támogatna.
A motorok körüli feszültség a Spanyol Nagydíj hétvégéjén érheti el a tetőpontját. Barcelonában ugyanis újabb sorsdöntő találkozók várhatók az FIA, a csapatok és a motorgyártók képviselői között.