.jpg)
_600x400.jpeg)
A spanyol pilóta még nem érte el azt a szintet új csapatánál, amellyel elégedett lenne, és különösen a kvalifikációkon küzd, hogy kihozzon ugyanannyit az autóból, mint csapattársa, Alex Albon. A Kínai Nagydíj óta adatelemzéssel töltött idő és mérnökeivel való együttműködés után Sainznak vannak ötletei a szükséges változtatásokról.
Véleménye szerint nemcsak a beállítások javításából származhatnak előnyök, hanem vezetési stílusát is hozzá kell igazítania a Williams követelményeihez. Úgy gondolja, hogy azok a módszerek, amelyekkel a Ferrari legutóbbi F1-es gépeinek időmérős köreit támadta, egyszerűen nem működnek jelenlegi autójában.
„Egy bizonyos típusú autóhoz szoktam a Ferrarinál, ami miatt – különösen 2022 óta – nagyon specifikus módon vezettem, hogy mindent kihozzak abból az autóból" — mondta a Japán Nagydíj előtt.
„És olyan szokásokba esel a vezetésedben, amiket aztán átviszel a következő autóra. Lehet, hogy működik néhány kanyarban, de másokban nagyon gyengévé tesz."
A GPS-elemzés összehasonlítva Sainz és Albon kínai időmérős köreit, nagyon különböző megközelítést mutat az autó sebességének kihozatalában egy kör alatt. Sainz sokkal agresszívebben támad a kanyarok bejáratánál – később fékez és nagyobb sebességet visz a kanyarcsúcspontba, ami azonban hátráltatja a kigyorsítást, ahol Albon gyorsabban jön ki a kanyarból.
„A vezetési perspektívából a legnagyobb kihívás újratanulni egy kicsit a kanyarmegközelítést" — mondta a spanyol a The Race szerint. „Rendszerszinten van egy bizonyos izommemóriád, és különösen nyomás alatt az időmérőn hajlamos vagy visszatérni a megszokott vezetési módodhoz."
