Súlyos mérési hiba fosztotta meg Pierre Gaslyt a Monacói Nagydíjon elért dobogós helyezésétől, az Alpine azonban sikerrel járt a felülvizsgálati kérelemmel. A csütörtöki spanyolországi meghallgatáson ugyanis kiderült, hogy a Forma–1 vezetősége hibás távolsági adatokat használt a bokszutcai sebesség kiszámításához. Ennek következtében a rendszer pontatlanul működött, így a valósnál nagyobbnak mutatta a francia pilóta tempóját.
Gasly eredetileg a harmadik helyen szelte át a célvonalat a hercegségben, a leintés után azonban a hetedik pozícióba csúszott vissza. A versenyirányítás két különálló, öt másodperces időbüntetéssel sújtotta a bokszutcai sebességhatár átlépése miatt, noha a hivatalos iratok szerint mindössze 0,1, illetve 0,4 kilométer per órával haladta meg a megengedett limitet.
A francia istálló által benyújtott bizonyítékokat a felügyelők új, jelentős és releváns információnak minősítették, emiatt csütörtök kora délután azonnal el is indult a büntetések érdemi felülvizsgálata. A probléma gyökerét az jelentette, hogy bár az FIA rendszere technikailag kifogástalanul működött, a Formula One Management által biztosított bemeneti adatok tévesek voltak. A hivatalos állásfoglalás szerint a méréshez használt távolság „pontatlan volt és túlbecsülte a sebességet”, amellyel a pilóta haladt.
A futam napján a sorozatos, minimális mértékű sebességtúllépéseket még azzal magyarázták, hogy a versenyzők a kanyargós részeken levágják a bokszutca nyomvonalát. A rövidebb megtett út miatt a rendszer automatikusan nagyobb sebességet regisztrált, ám a ferde bejárati és kijárati vonalak, valamint a pálya sajátos vonalvezetése is torzíthatta a mérést.
Az Alpine ugyanakkor azt is állította, hogy az FIA és az FOM már a verseny előtt tudott az időmérő hurkok hibájáról, ezt a feltételezést azonban mindkét szervezet képviselői „határozottan visszautasították”.
A csapat a saját telemetriai adataival is igyekezett alátámasztani az igazát, amelyek azt mutatták, hogy Gasly még a vonal átlépése előtt aktiválta a sebességhatárolót. A pilóta egy írásbeli nyilatkozatot is benyújtott, amelyben megerősítette a mérnökei előzetes figyelmeztetését, emiatt pedig a szokásosnál is óvatosabb megközelítést alkalmazott a kiállások során. A felügyelők végül kizárólag a hibásan megállapított távolságot fogadták el döntő bizonyítékként az enstone-iak beadványából.
A fejlemények tükrében valós esély mutatkozik a monacói végeredmény utólagos módosítására, ez a lépés azonban komoly vitákat válthat ki a paddockban. A hercegségben más versenyzők is kaptak hasonló büntetéseket, ők pedig már a futam közben letöltötték azokat, így az ő esetükben lehetetlen lenne az utólagos korrekció. A felügyelők számára a másik alternatívát az jelenti, hogy érvényben hagyják a szankciókat, a történteket pedig egyfajta intő példaként használják fel a jövőbeli hasonló esetek elkerülése érdekében.