Az FIA közvetlenül a Japán Nagydíj hétvégéje előtt belenyúlt a 2026-os szabályrendszerbe, ugyanis módosította az időmérő edzésen alkalmazható energiamenedzsment egyik kulcselemét. A változtatás kizárólag a szuzukai kvalifikációra érvényes, és már most komoly hatással lehet arra, hogyan építik fel a pilóták a gyorsköreiket.
A döntés értelmében a maximálisan visszatölthető energia mennyiségét körönként 9,0 MJ-ról 8,0 MJ-ra csökkentették az időmérő során. A lépés hátterében az áll, hogy a japán pálya – csakúgy, mint a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjnak otthont adó melbourne-i Albert Park – úgynevezett energiaszegény vonalvezetésű helyszín, ahol a hibrid rendszer megfelelő működtetéséhez komoly visszatáplálásra van szükség egyetlen kör alatt is.
Az időmérő karakterének megőrzése volt a cél
Az elmúlt két forduló tapasztalatai alapján több versenyző és csapat is jelezte, hogy az új, 2026-os technikai előírások mellett az időmérő bizonyos pályákon túlságosan az energiatakarékosságról szól. A pilóták gyakran kényszerültek jelentős gázelvételre és úgynevezett „lift and coast” technikára, vagy agresszívabb energialeadási stratégiákra, ami megtörte a gyors körök ritmusát.
Az FIA közleményben indokolta a finomhangolást. „Az FIA, az F1-es csapatok és az erőforrás-gyártók közötti egyeztetéseket követően egy kisebb módosításról született megállapodás a Japán Nagydíj időmérőjén alkalmazott energiamenedzsment-paraméterek kapcsán, amelyet minden erőforrás-gyártó egyhangúlag támogatott” – írták.
A szövetség szerint az egyensúly megőrzése volt a legfontosabb szempont. „Annak érdekében, hogy a tervezett egyensúly az energiafelhasználás és a versenyzői teljesítmény között fennmaradjon, a maximálisan visszatölthető energia mennyiségét ezen a hétvégén 9,0 MJ-ról 8,0 MJ-ra csökkentettük az időmérőn” – tették hozzá.
A közlemény arra is kitér, hogy a visszajelzések egyértelműek voltak. „Ez a módosítás a versenyzők és a csapatok észrevételeit tükrözi, akik hangsúlyozták, hogy fontos megőrizni az időmérőt valódi teljesítményalapú kihívásként.”
Nem szabályforradalom, csak célzott finomítás
Korábban arról született döntés, hogy a szezon harmadik futama előtt nem nyúlnak hozzá érdemben a friss 2026-os szabálycsomaghoz. Ez továbbra is érvényben van, ugyanis most nem átfogó változtatásról beszélünk, hanem egy hétvégére szóló, célzott korrekcióról.
Az FIA hangsúlyozta, hogy az idény első versenyei az új regulák szerint működési szempontból sikeresnek bizonyultak. „Az FIA megállapítja, hogy a 2026-os szabályok szerinti első események operatív szempontból sikeresek voltak, és ez a célzott finomítás a megszokott optimalizálási folyamat része, miközben az új szabályrendszert valós körülmények között értékeljük” – áll a közleményben.
A szövetség egyértelművé tette azt is, hogy a közös munka nem áll meg. „Az FIA az F1-es csapatokkal és az erőforrás-gyártókkal együtt továbbra is nyitott az energiamenedzsment fejlesztésére, és a következő hetekben további egyeztetések várhatók” – zárult a tájékoztatás.
A szuzukai időmérő így már biztosan eltér majd attól, amit Melbourne-ben láttunk, és könnyen lehet, hogy a köridők alakulásában is érezhető lesz a változás. Az pedig csak a pályán derül ki, hogy a módosítás valóban közelebb hozza-e az időmérőt ahhoz a klasszikus, maximális támadásról szóló műfajhoz, amelyet a versenyzők és a szurkolók egyaránt látni szeretnének.