Lewis Hamilton hazai közönség előtt a 3. helyen zárt Silverstone-ban, a Ferrari SF-26 volánja mögött azonban sokkal több is lehetett volna ebben a hétvégében.
A brit dolgát egy hibás beállítási döntés nehezítette meg, amely komoly alulkormányzottságot idézett elő a futamon, így nem tudott folyamatosan támadni a teljes versenytáv alatt.
A maranellóiak a sprintfutam után módosítottak az autón, hogy csökkentsek a kanyarokban jelentkező túlkormányzottságot, amellyel a gumikat szerették volna óvni. A változtatások azonban túl jól működtek, és a ló túloldalára estek, így a hátsó tengely ugyan rendkívül stabillá vált, a Ferrari viszont elveszítette a mozgékonyságát a kanyarbejáratokon.
Hamilton már a harmadik körtől kezdve szenvedett a tapadás hiánya miatt, az onboard kamerák felvételei alapján pedig sokkal nagyobb kormányszöget kellett használnia a kanyarok közepén, mint egy nappal korábban.
Bár Charles Leclerc is hasonlót tapasztalt, a monacói pilóta valamivel jobban tudta kezelni a helyzetet, és végül Hamilton előtt fejezte be a versenyt.
Elhibázott kísérlet az alulkormányzottság ellen
A futam közben a bokszutca faláról is próbáltak segíteni a pilótáknak a rendkívül szűkös lehetőségekhez mérten. Carlo Santi versenymérnök a differenciálmű beállításainak módosítását javasolta Hamiltonnak a lassú és közepes kanyarokban.
A Scuderia Fans elemzése szerint a Ferrari mérnökei végül úgy döntöttek, hogy a kerékcsere során nem nyúlnak az első szárnyak állásszögéhez, mivel tartottak az autó aerodinamikai egyensúlyának teljes felborulásától.
A brit világbajnok számára azért is volt bosszantó az eredmény, mert a hétvége kezdetén még minden tökéletesen alakult. Az első szabadedzésen mutatott erős tempó után megszerezte a pole pozíciót, a sprintfutamon pedig remek versenyzéssel tartotta maga mögött a Mercedes pilótáját, Kimi Antonellit.
A nagydíj időmérőjére viszont már csökkent a magabiztossága az autó egyensúlyát illetően, így a harmadik rajtkockával kellett beérnie. Hamilton egyre nagyobb befolyással bír a Ferrari belső munkájában, és a legutóbbi versenyeken többször is megköszönte Frederic Vasseur csapatfőnöknek, valamint a mérnököknek, hogy hallgatnak a visszajelzéseire. Ez a szoros együttműködés nagyban hozzájárul az istálló folyamatos fejlődéséhez az idei szezonban, még akkor is, ha Silverstone-ban becsúszott ez a taktikai hiba.
Nyitott maradt a világbajnoki harc
Bár a biztonsági autós fázis időzítése miatt a brit pilóta értékes pontokat veszített, a világbajnoki harc továbbra is teljesen nyitott. Hamilton hátránya mindössze 32 pontra csökkent az éllovas Kimi Antonellivel szemben, akinek a versenyét egy váratlan megbízhatósági probléma nehezítette meg.