Komoly hullámokat vetett a Forma–1-es paddockban a Mercedes és a Red Bull 2026-os erőforrása körül kialakult vita, amely a belső égésű motorok kompresszióarányának új szabályozása körül forrósodott fel. Az FIA már reagált is a történtekre, miután több rivális is kifogásolta, hogy a két csapat állítólag kihasznál egy szabályértelmezési kiskaput.
A vita középpontjában egy technikai részlet áll, mely szerint a 2026-os szabályok szerint a belső égésű motorok kompresszióarányát 18:1-ről 16:1-re csökkentették. Ez az arány jelenleg csak statikus tesztek során mérhető, amelyeken elvileg mind a Mercedes, mind a Red Bull megfelel az előírásoknak. Ugyanakkor felmerült, hogy magasabb üzemi hőmérsékleten a két motorfejlesztő képes lehet ennél nagyobb arányt is elérni, ami akár három tizedmásodperces körönkénti előnyt is jelenthet.
A barcelonai tesztek előtt az FIA egyeztetést hívott össze a rivális motorgyártókkal, hogy közös módszert találjanak a magas hőmérsékleten történő kompresszióarány-mérésre. A találkozó azonban eredménytelenül zárult, így jelen állás szerint a Mercedes és a Red Bull motorjai szabályosnak számítanak.
A tesztek után újabb technikai megbeszélést tartottak, amelyen mérnöki szakértők is részt vettek, és ahol az volt a cél, hogy kidolgozzanak egy hosszabb távú keretrendszert az ilyen jellegű mérések bevezetésére. Ezen túlmenően a Forma–1 Erőforrás Tanácsadó Testülete (PUAC) is újra összeül, ahol szintén napirendre kerül a kérdéses technikai megoldás.
Az FIA egyik szóvivője a GPFans kérdésére megerősítette, hogy a hét eleji technikai workshop valóban a kompresszióarány üzemi körülmények közti vizsgálatával foglalkozott.
„A hétfői megbeszélés technikai szakértőkkel zajlott, és a célja az volt, hogy megvitassuk, miként lehet mérni a kompresszióarányt magas hőmérsékleten” – közölte, majd hozzátette: „A csütörtöki PUAC-meeting nem ennek a vitának a következménye, hanem egy jó ideje tervezett soros ülés, ahol a motorgyártók rendszeresen egyeztetnek a szabályokról.”
A szövetség későbbre ígért újabb tájékoztatást a kompresszióarány témájában.
Wolff nem fogta vissza magát
A technikai vita gyorsan eljutott a nyilvánosság elé is, ahol Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke éles hangvételű üzenetben reagált a vádakra. A szezonindító eseményen tartott sajtótájékoztatón határozottan bírálta azokat a csapatokat, amelyek szerinte többet foglalkoznak másokkal, mint a saját teljesítményükkel.
„Egyszerűen nem értem, miért van az, hogy egyesek állandóan másokra figyelnek, miközben az ügy teljesen világos és átlátható” – mondta, majd hozzátette: „Az FIA-val végig korrekt volt az együttműködés, nemcsak ebben, hanem más technikai kérdésekben is. Ebben az esetben pedig a szabályok teljesen egyértelműek, a standard eljárások is tiszták.”
Wolff kifakadásában azt is nehezményezte, hogy egyes riválisok titkos megbeszéléseket szerveznek, és olyan tesztelési eljárásokat próbálnak kitalálni, amelyeknek nincs hivatalos alapja. „Mi legalább arra törekszünk, hogy a figyelmünket magunkra irányítsuk, ne másokra” – zárta gondolatait.
A motorvita tehát egyelőre nem csillapodik, de az FIA további egyeztetései és a PUAC következő ülése akár újabb fejleményeket is hozhat a közeljövőben.