A Brazil Nagydíjon hozott versenybírói döntés komoly jogi kiskaput nyithat a Forma–1-ben, miután a felügyelők szabályosnak ítélték Lewis Hamilton pályán kívüli előzését. A hétszeres világbajnok a 20. helyről rajtolva káprázatos felzárkózást mutatott be az első körben, a 6-os kanyar felé haladva azonban mind a négy kerékkel elhagyta a nyomvonalat Oliver Bearman megelőzése közben.
A Ferrari a büntetéstől tartva azonnal utasította a brit pilótát a pozíció visszaadására, ami értékes időbe került számára. Hamilton végül a guminyomással kapcsolatos problémák és a tapadáshiány miatt visszacsúszott a mezőnyben, az elengedés pedig teljesen feleslegesnek bizonyult.
A felügyelők a futam után úgy értékelték az esetet, hogy a Haas fiatal versenyzője leszorította a Ferrarit, így nem járt szankció az aszfaltcsík elhagyásáért. „A 44-es rajtszámú autó megkérdőjelezhetetlenül lendületben volt az előzéshez, és nem szerzett előnyt a pálya elhagyásával. A 87-es autó jobbra húzódott, a 44-es pedig az ütközés elkerülése érdekében kényszerült le a pályáról” – állapította meg a hivatalos ítélet - írta az F1 Oversteer.
Veszélyes döntési logika
A fedélzeti kamerás felvételek alapján Hamilton lényegesen gyorsabb volt az ötös kanyar kijáratán, Bearman pedig valószínűleg nem vette észre őt. A fiatal pilóta a megszokott ívre húzódott, aminek következtében a két autó minimálisan össze is ért.
A stewardok határozata ennek ellenére szembemegy a korábbi szigorú elvekkel. A 2024-es austini összecsapás során Lando Norris még 5 másodperces büntetést kapott, amikor a pályán kívül haladt el Max Verstappen mellett, jóllehet a Red Bull pilótája a kanyarcsúcs felé haladva lecsúszott az ívről.
Noha a brazíliai eset egy első körös, reflexszerű manőver volt, az alapelv nem változhatna. A versenyzők számára nem lenne szabad engedélyezni a pályán kívüli előzést, ahogyan a védekező fél sem szoríthatja le ellenfelét a kanyarívben.
A MotoGP-ben a versenyirányítás gyakran azonnali utasítást ad a pozíció visszaadására a kétes manőverek után, megelőzve a súlyosabb időbüntetéseket. Ez a módszer a Forma–1-ben is hatékony megoldást jelenthetne a hasonlókra.
Brazíliában az incidens végül csak egy lábjegyzet maradt a végeredményben. Az FIA a jövőben komoly szabályozási fejfájással nézhet szembe, amikor egy pilóta a fehér vonalon kívülre kényszerülve hajt végre előzést.