A korábbi csapatfőnök szerint a vezetőség arra hivatkozva menesztette a 2025-ös Brit Nagydíj után, hogy az istálló „inkább Christian Horner Racing volt, mint Red Bull Racing”. Horner egy londoni megbeszélésre érkezett, ahol eredetileg marketingkérdésekről lett volna szó, ám a döntéshozók hirtelen közölték vele a szakítást. Helyét Laurent Mekies vette át, a háttérben pedig ezzel párhuzamosan elindult a kulcsemberek távozási hulláma.
Az átszerveződés nem a közelmúltban kezdődött, hiszen a főmérnök Rob Marshall már 2023-ban a McLarenhez igazolott. Később a tervezőzseni Adrian Newey is a távozás mellett döntött, és az Aston Martinnál folytatta pályafutását.
A sportigazgató Jonathan Wheatley az Audi-projekthez csatlakozott, a stratégiai igazgató Will Courtenay pedig szintén a wokingiakat választotta. Nem sokkal később Helmut Marko is távozott a Milton Keynes-iek szervezetétől.
A vezető tervező Craig Skinner februárban intett búcsút a csapatnak, novemberben pedig a Cadillac fejlesztési főmérnökeként áll munkába. A Gpblog szerint a Red Bull felmondásként kommunikálta az esetet, ám a holland sajtóban megjelent értesülések szerint valójában elbocsátották a szakembert.
Változás Verstappen közvetlen környezetében
Max Verstappen állandó versenymérnöke, Gianpiero Lambiase legkésőbb 2028-ban szintén a McLarenhez szerződik versenyszintű igazgatóként. Helyét fokozatosan Tom Hart veszi át, miközben 2027-ben Tom McCullough érkezik a versenyrészleg élére.
A népszerű szerelő, Calum Nicholas szintén elhagyta az utazó stábot egy belső pozícióért. Az állandó jelenlétét így más szakemberek veszik át a garázsban.
Kik maradtak még a sikerkorszakból?
A technikai igazgató Pierre Waché továbbra is a mérnöki gárdát irányítja, hiszen évek óta ő felel a versenyautók fejlesztéséért. A stratégiai részleg élére előléptetett Hannah Schmitz úgyszintén maradt a pozíciójában.
Mellettük a 2005 óta jelen lévő vezető mérnök, Paul Monaghan jövője is tisztázódott. A Red Bull megerősítette a maradását, így a Cadillac érdeklődése ellenére sem vált csapatot.