Lewis Hamilton tarthatatlannak tartja a jelenlegi rendszert, hiszen szerinte elfogadhatatlan, hogy a sportág legfőbb szereplői nem kapnak helyet a döntéshozók asztalánál. Az idei szezon szabályrendszerét övező elégedetlenségek közepette a hétszeres világbajnok egyértelmű változásokat sürget a Forma–1 vezetőségénél.
A hétvégi Miami Nagydíjra ugyan megérkeznek az időmérős tempót javító motorvezérlési módosítások, a pilóták érdekvédelmi szervezetén keresztül érkező visszajelzések azonban önmagukban nem elegendőek. A friss módosítások elsődleges célja, hogy a versenyzők több időt tölthessenek padlógázon a kvalifikációs körök során, ezáltal is csökkentve az akkumulátorok töltéséhez szükséges fázisokat.
Döntéshozatal pilóták nélkül
A kialakult struktúrában a Forma–1 Bizottság hozza meg a legfontosabb döntéseket, ahol a csapatok, az FIA és a motorgyártók képviselői egyaránt jelen vannak, a mezőny tagjai azonban egyáltalán nem vehetnek részt ezeken a kulcsfontosságú megbeszéléseken. A klasszis versenyző ezt a felállást hibásnak véli, ugyanis a végső szót gyakran olyanok mondják ki, akik sosem vezették a modern éra versenyautóit.
„A pilóták mindannyian együttműködnek és rendszeresen találkozunk, de a tény az, hogy nincs helyünk az asztalnál” – nyilatkozta, majd hozzátette, hogy bár az FIA-val és az F1-gyel folyamatos a kapcsolatuk, a valódi beleszólás hiánya komoly gátat szab a fejlődésnek. Szerinte a sportág vezetősége alapvetően fogékonyabb a kérésekre, de mivel egyáltalán nem számítanak hivatalos döntéshozónak, ezen a rendszeren a jövőben mindenképpen változtatni kell.
Közös érdek a fejlődés
A hivatalos gumigyártóval való együttműködés is egy kiváló példa a hiányosságokra, sőt, a legutóbbi tesztek során ez az ellentmondás különösen szembetűnő volt. A mezőny tagjai egyáltalán nem kritizálni akarják a termékeket, sokkal inkább a sportág sikeréért dolgoznak, így a közvetlen, közös munka elengedhetetlen feltétele lenne a megfelelő abroncsok megalkotásának.
„A Pirelli-teszt során is azt mondtam nekik, hogy jöjjenek oda hozzánk, beszélgessünk és dolgozzunk együtt, hiszen tudjuk, hogy képesek jó terméket előállítani” – fogalmazott, miközben arra a furcsa helyzetre is felhívta a figyelmet, miszerint az adatok értékelését nagyrészt olyan emberek végzik, akik sosem ültek a volán mögött. Úgy véli, kéz a kézben kellene haladniuk, hogy a szövetség elé már egy közösen kidolgozott, sokkal jobb technikai csomaggal állhassanak oda.
Ezt a logikát követve az egész bajnokság irányításában nyitottságra lenne szükség, ráadásul a pilóták alapvető célja is a széria globális sikerességének fenntartása. A kommunikáció azonban sokszor hihetetlenül nehézkes, ami olyan érzést kelt bennük, mintha egy megakadt lemezt hallgatnának, így folyton csak apró lépésekben tudnak előrehaladni a szabályalkotás rögös útján.
Változások a szimulátorban
A Miamiban bevezetésre kerülő, főként az időmérőt érintő motorikus változtatásokat a bizottság már korábban ratifikálta a jobb show érdekében. A tapasztalt pilóta úgy érzi, hogy a közeledési sebességek csökkentését célzó módosítás önmagában nem oldja meg a problémákat, így további finomhangolásokra lesz szükség a folytatásban.
„Elképzelhetőnek tartom, hogy az év folyamán tovább finomítják ezeket a szabályokat, de ezen a hétvégén végre kiderül, mennyit érnek a mostani módosítások” – értékelt, majd elárulta, hogy a virtuális térben körözve nem igazán tapasztalt drámai eltéréseket a korábbi állapothoz képest. Érdekes lesz tehát a valóságban is látni, hogy mindez milyen hatással lesz a kvalifikációra és az autók valós tempójára a pályán.