A Szingapúri Nagydíjon Lewis Hamilton a virtuális biztonsági autós fázis alatt figyelmen kívül hagyta a Ferrari bokszutcai hívását, miközben a lágy C5-ös Pirelli abroncsokon futott. A döntés hibásnak bizonyult, a hétszeres világbajnoknak elnézést kellett kérnie a csapattól, miután végül a hatodik helyre csúszott vissza.
Charles Leclerc ezzel szemben a kerékcserét követően könnyedén megelőzte csapattársát, és megszerezte a dobogós helyezést Max Verstappen mögött. Hamilton a taktikai húzással Andrea Kimi Antonelli, Lando Norris és Oscar Piastri mögé szorult.
Jolyon Palmer szerint Hamilton döntésének hátterében a csapattárs legyőzésének vágya állt, hogy növelje előnyét a házon belüli párharcban. A korábbi pilóta úgy véli, Hamilton tudta, hogy a dupla kerékcsere miatt Leclerc mögé ragadna be a harmadik helyen, érdemi gumielőny nélkül.
Egymást hátráltatják a Ferrari pilótái
„Úgy tűnik számomra, hogy a Ferrari párosa annyira le akarja győzni egymást, hogy az néha már a csapat teljesítményének rovására megy” – értékelte a helyzetet Palmer.
„Zandvoortban az utolsó körben Leclerc egy képtelen előzési kísérletet mutatott be a hatos kanyar belső ívén, ami meghiúsította a pár esélyét, hogy George Russell-lel harcoljanak a dobogóért. Monzában Hamilton mutatott be egy merész beszúrást Leclerc ellen a rajt után, majd Leclerc szorította le a csapattársát a sikán második részén” – fejtette ki a szakértő.
A felek közötti feszültség nem új keletű, hiszen a maranellói istálló már a szezon elején, Kínában is értékes pozíciót veszített a pilóták viaskodása miatt. A belső feszültségek ellenére a Szingapúrban elért sprintes kettős dobogóval a Ferrari megerősítette második helyét a konstruktőri pontversenyben a McLarennel szemben - írta az F1 Oversteer.
Vasseur nem akar csapatutasítást
A korábbi megbeszélések ellenére Hamilton szingapúri húzása azt mutatja, hogy a versenyzők továbbra is vállalják a kockázatot a csapattársuk legyőzése érdekében.
Fred Vasseur csapatfőnök a szezon kezdete óta elzárkózik a csapatutasítások alkalmazásától. A francia szakember hagyja, hogy a versenyzői szabadon küzdjenek meg egymással a pályán, még akkor is, ha ez időnként a csapat összteljesítményének rovására megy.