A hétszeres világbajnok 2025-ben igazolt a maranellói istállóhoz, hogy fellendítse karrierjét, azonban vörösben töltött időszaka eddig 19 éves pályafutása egyik leggyengébb periódusává vált. Hamilton korábban sohasem maradt ennyire sokáig dobogó nélkül, mielőtt a Ferrarihoz szerződött volna.
A brit pilóta már 17 versenyen van túl olasz kalandja során, legjobb eredményei pedig az Imolában, Ausztriában és Nagy-Britanniában elért negyedik helyek. A stevenage-i születésű sztár az elmúlt öt futamon a hatodik pozíciónál előrébb egyszer sem tudott végezni, így az év során mindössze 121 pontot gyűjtött össze.
A múlt hétvégi Azerbajdzsáni Nagydíjon Hamilton a nyolcadik helyen ért célba, ami eredetileg kilencedik hely lett volna. A tapasztalt versenyző rosszul ítélte meg, mikor engedje vissza Charles Leclerc-t a nyolcadik pozícióba, és túl későn adta át a helyet csapattársának, miután nem sikerült megelőznie Lando Norrist.
A Ferrari Belgiumban mutatott be utoljára fejlesztést - egy hátsó felfüggesztés-újítást -, majd leállította az SF-25 továbbfejlesztését, hogy teljes mértékben a 2026-os szabályváltozásokra koncentrálhasson.
Az új előírások minden csapat számára prioritást jelentenek, tekintettel az átfogó változtatások mértékére - jövőre az F1 új motor-, kasztni-, gumi- és aerodinamikai szabályrendszert vezet be.
Egyes rivális csapatok azonban még mindig hoznak újításokat autóikhoz - a Red Bull például Monzában mutatta be új padlólemezét. Max Verstappen, a négyszeres világbajnok megnyerte az Olasz Nagydíjat pole pozícióból, és a Red Bull padlólemez-frissítése lehetővé tette számára, hogy nagyobb sebességgel vegye be a két Lesmo-kanyart és az Ascari-sikánt.
Hamilton lelkes könyörgése ellenére a Ferrari nem hoz további fejlesztéseket 2025-ös autójához. „Mindent odaadnék egy fejlesztésért, de ez egyszerűen nem elérhető, mert a hangsúly a jövő évi autón van" - nyilatkozta Hamilton a Motorsport.com-nak. „Szóval jobban kell teljesítenünk a beállítások és a végrehajtás terén" - tette hozzá.