A 2026-os Forma–1-es szabályrendszerhez igazított új autók első teszthete kedden folytatódott Barcelonában, ám a Circuit de Catalunya aszfaltján ezúttal csak a Ferrari és a Red Bull jelent meg. A napra jósolt eső, valamint a teszthetek szigorú szabályozása – miszerint öt napból csupán hármat használhatnak ki a csapatok – arra ösztönözte a mezőny nagy részét, hogy inkább kihagyja ezt a második lehetőséget.
Már a nap kezdetén világossá vált, hogy a legtöbb alakulat nem tervezi a pályára lépést. A Mercedes és a Haas már a reggeli órákban jelezte távolmaradását, ezt követően pedig az Audi és az Alpine is bejelentette, hogy az időjárás miatt inkább kihagyják a keddi futamokat. A Cadillac, a Racing Bulls és a McLaren később csatlakozott ehhez a sorhoz – utóbbi ugyan megkezdte az előkészületeket, de végül nem hajtott ki a pályára.
Így végül csupán két csapat maradt aktív: a Ferrari és a Red Bull. A helyszínen szigorított biztonsági intézkedésekkel próbálták megelőzni, hogy kíváncsiskodó újságírók vagy szurkolók kiszivárogtassanak képeket az új autókról. Itt ráadásul szintet is léptek, hiszen míg tegnap csak járőrök és biztonságiak keresték fel a pálya környéki látogatott helyeket, ma már helikopterről is figyelték a pálya környékét, hogy aztán célzottan tudjanak "lecsapni" a bámészkodókra.
A tesztnapot Charles Leclerc nyitotta meg a Ferrari SF-26-tal, majd nem sokkal később Max Verstappen is csatlakozott a Red Bull RB22-essel. Mindkét pilóta most először vezette a 2026-os konstrukciót, mivel a Ferrari hétfőn még nem körözött, a Red Bull pedig akkor csak Isack Hadjart küldte pályára.
A nap nem indult zökkenőmentesen: röviddel a kezdés után piros zászló szakította meg a körözést. A Ferrari közölte, nem ők okozták a megszakítást, így valószínűleg Verstappen hibája miatt kellett félbeszakítani az edzést, aki a hírek szerint egy pillanatra elhagyta a pályát.
A kiszivárgott információk szerint Verstappen futotta a legjobb kört, 1:20.0-s idővel, amellyel nyolc tizedmásodpercet vert Leclerc 1:20.8-as körére. Bár ezek az idők önmagukban még nem árulnak el sokat, az első benyomások fontosak az új technikai szabályok bevezetése után.
Az előrejelzés szerint a csapadék délutánra volt várható, ám végül már 10 óra után megérkezett az eső, ami felülírta a csapatok terveit. A Ferrari és a Red Bull elővigyázatosságból azonos mennyiségű esőgumit hozott magával: négy szett intermediate és két szett esőgumi állt rendelkezésükre. Ennek köszönhetően mindkét istálló tovább tudta folytatni a programját a vizes pályán is – Leclerc és Verstappen is kipróbálta az új autót intereken a zivatar után.
Mintegy fél órával az ebédszünet előtt Leclerc 45, Verstappen pedig 24 körnél járt, ám előbbi kitartóan körözött, és végül egy minimum 10 körös etapot is teljesített, mely során a legjobb ideje 1:32.0 körül alakult. Ez nyilvánvalóan nagyon messze van a tegnapi 1:20 alatti időktől, ám jelentős javulás a közvetlenül az eső után mért 1:46-hoz képest.
Mivel az új szabályrendszer jelentős változásokat hozott a kasztnikban és a hajtásláncokban is, minden megtett kilométer kulcsfontosságú. Aki viszont kedden nem tesztelt, nem került nagy hátrányba, hiszen még három nap áll a csapatok rendelkezésére. Ugyan szerdára is esőt jósolnak, a hét második felére szárazabb időt várnak.
A Red Bull számára azonban már csak egy nap maradt a tesztelésre, míg a Ferrari még két további napot is kihasználhat.
Érdekesség, hogy a Ferrari eredetileg Lewis Hamiltonnak is lehetőséget akart adni kedden, hogy kipróbálja az új autót, ám a program a rossz idő miatt felborult, így nem világos, hogy a brit pilóta végül vezetheti-e ma az SF-26-ot.