A Kínai Nagydíj rajtja előtt egy meglehetősen ritka és roppant frusztráló helyzettel szembesült a McLaren, ugyanis a wokingiak mindkét autója már a piros lámpák kialvása előtt működésképtelenné vált.
A Mercedes erőforrások elektromos meghibásodása miatt sem Lando Norris, sem csapattársa, Oscar Piastri nem tudott elrajtolni a sanghaji futamon. Egy ilyen forgatókönyv egy élcsapat számára felér egy rémálommal, a brit alakulat tagjai mégsem vonultak el a motorhome-ba. Ehelyett a bokszutcában maradtak, és igyekeztek a lehető legtöbb információt kinyerni a kényszerű megfigyelői szerepből, megpróbálva a saját javukra fordítani a kudarcot a 2026-os szezon folytatására.
Rögtönzött elemzőközpont a pálya szélén
Andrea Stella csapatfőnök vezetésével a gárda teljesen új megközelítést alkalmazott a verseny alatt. A szakember elmondása alapján a váratlanul jött szabadidőt arra használták fel, hogy a riválisok taktikáját és a különböző keverékek viselkedését tanulmányozzák.
„Igen, pontosan ezt tettük, megpróbáltunk tanulni a helyzetből. A versenyzők eleinte önállóan figyelték az eseményeket, a futam egy bizonyos szakaszában viszont már hárman együtt, Lando, Oscar és én közösen néztük a versenyt” – nyilatkozta, miközben arról is szót ejtett, hogy legalább az az érzésük megvolt, hogy valami hasznosat csinálnak, még ha a világ legrosszabb pozíciójában találták is magukat, hiszen senki sem akar csupán néző lenni egy ilyen kiélezett bajnokságban.
Minden adat aranyat ér
A modern Forma–1-ben a gumikezelés, a hibrid rendszerek energialeadása és a versenytempó felépítése kulcsfontosságú tényező, így egy kívülálló, ám adatokkal gazdagon felszerelt megfigyelő sokkal többet láthat a puszta tévés közvetítésnél. A wokingi mérnökök és a két pilóta aktívan kommunikáltak egymással a futam alatt, folyamatosan elemezve a többi istálló megoldásait.
„Folyamatosan megosztottuk az észrevételeinket a gumik, azon belül is a kemény keverékek viselkedésével kapcsolatban, emellett a rivális motorok karakterisztikáját és a futam dinamikáját is vizsgáltuk. Megnéztük, mi történik, amikor két autó csatázik egymással, ez hogyan hat a köridőkre, illetve miként lehet egy sikeres előzés után újra felépíteni a tempót” – fogalmazott, kitérve arra is, hogy ezek mind olyan tanulságok, amelyeket egyszerű nézőként is a végletekig ki lehet aknázni.
A svájci születésű, de olasz nemzetiségű vezető hozzátette, hogy ők ezen a vasárnapon magasan képzett nézők voltak, akik a telemetria és a GPS-adatok révén minden szükséges háttérinformációval rendelkeztek ahhoz, hogy a jövőben kamatoztassák a látottakat.