Megdöbbentő adatok láttak napvilágot az Aston Martin idei versenytempójáról, ugyanis a telemetriai elemzések alapján Fernando Alonso a kanyarokban gyorsabb volt Max Verstappennél. A spanyol versenyző a legutóbbi helyszíneken mégis korán búcsúzott az időmérőkön, mivel az autó egyenesbeli tempója messze elmaradt az élmezőnytől.
Mark Hughes a telemetriai adatokat vizsgálva arra jutott, hogy a teljes gázon megtett szakaszokon elszenvedett veszteség okozza a silverstone-i csapat drámai lemaradását. A látványos különbség mögött elsősorban a Honda erőforrásának hiányosságai állnak.
Döbbentes adatok a kanyarokban
A sepangi időmérő edzésen Alonso több mint két másodperces hátránnyal zárt a pole-pozíciót megszerző Verstappen mögött. A teljes gázzal teljesített pályaszakaszokon azonban több mint 2,2 másodpercet veszített, ami azt jelenti, hogy a kanyargós részeken a spanyol pilóta csaknem 0,15 másodperccel gyorsabb volt a Red Bullnál.
Még szembetűnőbb volt a különbség Szingapúrban, ahol a kétszeres világbajnok már a Q1-ben kiesett. A Marina Bay utcai pályán a teljes gázos szakaszokon felhalmozott hátránya meghaladta a 3,2 másodpercet, vagyis a kanyarokban 0,37 másodperccel bizonyult gyorsabbnak a holland ellenfelénél.
Szárnyaló kasztni és motorproblémák
A kasztni ugrásszerű fejlődése a Magyar Nagydíjon bevetett átfogó fejlesztési csomagnak köszönhető. Adrian Newey csapata tizenhat módosítást hajtott végre a padlólemezen, a felfüggesztésen és az aerodinamikai elemeken, ami azonnal megváltoztatta az autó viselkedését.
A hollandiai versenyen elért kilencedik helye után a spanyol pilóta a rádióban fejezte ki elégedettségét. „Köszönet mindenkinek Silverstone-ban. Zseniális. Nagyszerű ezt az autót vezetni” – mondta Alonso.
Az F1 Maximaal tudósítása alapján készült elemzésből kiderül, hogy a motorerő hiánya Monzában mutatkozott meg a leginkább, ahol a teljes hátrány közel 93 százaléka a padlógázos szakaszokon keletkezett. Bár a Honda több módosítást is végrehajtott a hajtásláncon, a gázreakciók és az elektromos teljesítmény leadása Szingapúrban ismét kiszámíthatatlanná vált.
A különleges architektúra ára
A kanyarokban tapasztalt átütő sebességben komoly szerepet játszott az autó egyedi építési elve. Newey kérésére az MGU-K elektromotort szokatlanul előre pozicionálták a jobb súlyelosztás érdekében, ami közvetlenül hozzájárult a kiváló kezelhetőséghez.
Ez a beállítás ugyanakkor rendkívül érzékennyé teszi a koncepciót. Emiatt kérdéses, hogy egy másik motorcsomaggal megmaradna-e az AMR26 jelenlegi kanyarsebessége.