Hiába nyert, most fizethet: brutális számlát kapott Norris

A Forma–1-ben világbajnoki címet nyerni többnyire együtt jár egy trófeával, egy életre szóló hírnévvel és beírt névvel a sportág történelemkönyvébe. Lando Norris azonban a 2025-ös világbajnoki győzelmével nem csak ezekre tett szert, hanem – szó szerint – egy vaskos számlára is.

A McLaren versenyzője ugyanis az FIA hivatalos szuperlicenc-díjtáblázatának élére ugrott, megelőzve a korábbi trónbirtokost, Max Verstappent. Az FIA minden évben kiszámlázza az aktuális versenyzők következő szezonra érvényes versenyengedélyét, amelynek díja a megszerzett pontok számától függ. Norrisnak ezúttal a kiemelkedő, több mint 400 pontos szezonja miatt több mint egymillió eurót, egész pontosan 1 032 974 eurót kell fizetnie. Ezzel ő lett az eddigi legdrágább „ügyfél” a sportág történetében.

A Forma–1-es szuperlicenc nem csupán egy hivatalos engedély: ez jelenti a belépőt a királykategóriába. A rendszer alapdíja minden pilóta esetében ugyanaz, 11 842 euró – ezt a frissen érkezők, mint például Arvid Lindblad, vagy a visszatérők, köztük Valtteri Bottas és Sergio Perez, egyaránt megfizetik. Az igazi különbséget azonban az jelenti, hogy minden egyes, előző szezonban szerzett pontra további 2 392 eurót számol fel az FIA.

Ennek következtében nemcsak Norris, hanem csapattársa, Oscar Piastri is közel került az egymilliós határhoz, bár ő azt végül épp hogy nem lépte túl. Max Verstappen, aki éveken át vezette ezt a listát, most visszacsúszott a második helyre, miután 2025-ben elvesztette világbajnoki címét. Az olyan pilóták, akik kevesebb pontot szereztek vagy akár nulla ponttal zártak – például a nehéz idényt záró Franco Colapinto –, csak az alapdíjat fizetik meg, ami látványos kontrasztot teremt a mezőnyön belül.

Fontos azonban megemlíteni, hogy ezek a költségek ritkán terhelik közvetlenül a pilóták pénztárcáját. Általános gyakorlatnak számít, hogy ezeket az összegeket a csapatok állják, így Norris esetében a McLaren veszi majd a vállára az éves szuperlicenc költségét. Ráadásul ez az összeg nem számít bele a költségplafonba, vagyis a csapatok továbbra is a saját fejlesztési költségvetésükkel gazdálkodhatnak, anélkül, hogy a pilóták sikeressége „büntetné” őket.