Miközben a Forma–1-es paddock figyelme jelenleg szinte kizárólag a 2026-os erőforrásokra összpontosul, a háttérben egy másik fontos fejlemény kezd kibontakozni, az Aston Martin ugyanis nem a végleges autójával kezdi meg az új szabályrendszer szerinti idényt.
A brit csapat háza tájáról származó információk szerint a Lawrence Stroll tulajdonában álló istálló egy kétlépcsős fejlesztési stratégiát követ. Ennek értelmében a téli teszteken, valamint az első, Európán kívüli futamokon egy ideiglenes, leegyszerűsített verzióval állnak majd rajthoz – ezt a verziót a csapaton belül „kezdetlegesnek” vagy „átmenetinek” nevezik, különösen az aerodinamikai megoldások tekintetében.
A döntés hátterében egy rendkívül összetett probléma húzódik, amit még Adrian Newey sem tudott egyelőre teljesen megoldani, nevezetesen a túlsúly. A csapat által tervezett radikális aerodinamikai koncepció – amely az aktív aerodinamikai módok (X-Mode, Z-Mode) kihasználására épül – ugyan jelentős leszorítóerőt ígér, viszont súlyban túllépi a 2026-os előírásokat, amelyek már eleve szűk mozgásteret hagynak a nagyobb akkumulátorcsomagok miatt.
A Honda motorral szerelt, végleges „Spec-B” változat tehát csak később, várhatóan a Kanadai Nagydíjon vagy legkorábban az európai szezon rajtjakor, Barcelonában debütálhat.
Ez azt jelenti, hogy Fernando Alonso és Lance Stroll az első néhány versenyen kénytelen lesz visszafogottabb teljesítménnyel beérni, mivel az ideiglenes konfiguráció messze nem képes kihasználni a teljes fejlesztési potenciált.