A 2026-os szezonnyitó előtt az egyik legizgalmasabb technikai kérdés a Ferrari körül forog, ugyanis sokan arra számítottak, hogy már az Ausztrál Nagydíjon élesben is láthatjuk a bahreini teszteken feltűnt különleges hátsó szárnyat. Erre azonban egyelőre nem kerül sor.
Pozitív tesztek, mégis kivárás
A maranellóiak Szahírban mutatták meg először azt a megoldást, amelyet Fred Vasseur tréfásan „Macarena” névre keresztelt. Az elem akár 270 fokos elfordulásra is képes, ami azonnal felkeltette a riválisok és a szurkolók figyelmét.
A tesztek során gyűjtött adatok biztatónak bizonyultak, ennek ellenére a Ferrari mérnökei úgy döntöttek, hogy Melbourne-ben még nem vetik be a rendszert. A háttérben főként finomhangolási munka áll, ugyanis a szakemberek a nyitási és zárási fázis tökéletesítésén dolgoznak. Ez kulcskérdés, mert bizonyos helyzetekben, például féktávon, instabilitást idézhet elő, ha a működés nem teljesen kiforrott.
Az idei szabályok ráadásul több ponton engedik az aktív aerodinamika használatát, ezért a megbízhatóság alapfeltétel. Egy ilyen összetett elem esetében nem engedhetnek meg maguknak semmilyen kockázatot az év első futamán.
A FIA már rábólintott
Fontos körülmény, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség már megvizsgálta mind a forgó hátsó szárnyat, mind a diffúzor környékén látott kisebb kiegészítő elemet, és mindkettőt szabályosnak találta. Ez komoly megnyugvást jelent a Ferrarinak, mert így nyugodtan dolgozhatnak tovább a részleteken anélkül, hogy attól kellene tartaniuk, hogy később jogi vita alakul ki.
A hírek szerint a „Macarena” legkorábban az ázsiai futamok után jelenhet meg versenykörülmények között, bár az sem kizárt, hogy már Melbourne-ben kipróbálják a szabadedzéseken. A diffúzor környéki apró aerodinamikai elem viszont várhatóan már a szezonnyitón is az autón lesz.
A Ferrari tehát türelmes stratégiát választott. Bár az újítás akár komoly fegyver is lehet a riválisokkal szemben, a maranellóiak inkább biztosra mennek, és csak akkor vetik be élesben, amikor minden részlet a helyére került.