Komacu komoly dicsérete a riválisnak: szó nincs arról, hogy a mi motorunk sokkal jobb

Az amerikai alakulat remekül kezdte az új szabálykorszakot, hiszen két forduló után a konstruktőri negyedik helyen állnak, köszönhetően Oliver Bearman két erős pontszerző eredményének Melbourne-ből és Kínából. A Haas már a teszteken is jól ment, és a legtöbben ez alapján a középmezőny elejébe várták őket. Egyelőre úgy tűnik, hogy ezen jóslatok helyesnek bizonyultak.

Ellenfélből azonban bőven akad, hiszen az Alpine, a Racing Bulls és az Audi sincs tőlük annyira messze, és jelen pillanatban úgy néz ki, hogy ezen istállók alkotják a középmezőny keménymagját. Az Audira új gyártóként részben persze nagyobb figyelem hárul, és a karikások a vártnál jobban is kezdték a szezont, hiszen Gabriel Bortoleto Ausztráliában Q3-as szereplő volt, majd másnap pontokat is szerzett.

Ezért is lepődött meg Komacu, amikor felvetették neki, hogy a csapata látható motorelőnyben van például az Audival szemben. Szerinte ilyesmiről szó sincs. „Nem tudom, hogyan mondhat olyasmit, hogy 'a miénk egyértelműen jobb az Audiénál'. Nem tudom, ezt mire alapozza. Megnézte a GPS-adatokat? Nem, nem hinném, hogy ezt így ki lehetne jelenteni” – vágott vissza egy picit az őt kérdező újságírónak.

„Amikor azt mondom, erőforrás, kizárólag az eredményeket és a sebességi adatokat figyelem. Hogy ennek melyik része jön a belső égésű motorból és melyik az elektromos energia leadásából, azt nem tudom, de ha megnézzük, mire képesek az egyenesekben, akkor látszik, hogy az Audi nagyon-nagyon jó. Tényleg nagyon jók.”

„Emiatt kicsit sokkolt, amikor azt mondta, hogy egyértelműen jobbak vagyunk náluk. Ezzel viszont egyáltalán nem arra akarok utalni, hogy gond lenne a Ferrarival vagy ilyesmi” – hangsúlyozta gyorsan a japán szakember.

„Érdekes a helyzet, mert négy motorgyártó ellen harcolunk. A Racing Bullsnál ott a Ford, majd az Audi, míg Gasly és az Alpine Mercedesszel megy. Ellenük csatázva pedig jól látszik, hogy másképp adjuk le az energiát és másképpen is taktikázunk. Rendkívül gyorsan kellett tanulnunk, és egyelőre semmilyen konklúziót nem tudok levonni például az egyenesbeli tempó kapcsán. Nem mondhatom, hogy előrébb járunk. Valójában nagyon nehéz volt előzni.”

Ahogy persze minden gyártónál, úgy az Audinál is rengeteg tér van még a fejlődésre, és a teljesítmény mellett a megbízhatóságra is nagy hangsúlyt kell fektetniük, mert egyelőre két verseny ment le a szezonból, de Ausztráliában Nico Hülkenberg, Kínában pedig Bortoleto volt az, aki el sem rajtolhatott a futamon.