Lance Stroll ritkán áll bele élesen a Forma–1 irányításába, most viszont rendkívül keményen kritizálta a sportág jelenlegi szabályrendszerét. A mezőny a bahreini és a szaúdi futamok törlése miatt egy öthetes kényszerszünet után érkezik meg a szezon negyedik állomására, Miamiba, a kanadai pilóta pedig úgy érzi, a bajnokság teljesen letért a helyes útról.
Az FIA a floridai hétvége előtt módosított az előírásokon annak érdekében, hogy a versenyzők agresszívabban vezethessenek az időmérőkön, és csökkenjenek a sebességkülönbségek a futamokon. Az Aston Martin pilótája szerint azonban a sorozat vezetősége csak egy hamis képet próbál fenntartani az autók helyzetéről.
„A Forma–1 egy üzlet, ők pedig meg akarják védeni az üzletüket, jó képet festve róla. Mi versenyzők vagyunk, és pontosan tudjuk, milyen érzés egy igazán jó autót vezetni, így két teljesen különböző nézőpont feszül egymásnak” – nyilatkozta Stroll.
A kanadai úgy véli, a nézőket manapság a Netflix tartja a képernyők előtt, a vezetőség pedig megelégszik ennyivel. „A pilóták és az igazi rajongók azonban tudják, milyen volt régen, nem titkolhatjuk el a tényt, hogy a mostani helyzet közel sem olyan jó, mint amilyen lehetne” – tette hozzá.
Az elégedetlenség nem új keletű a mezőnyben, hiszen a négyszeres világbajnok Max Verstappen is élesen kritizálta az energiamenedzsment negatív hatásait az idei szezon kezdete óta. Stroll osztja a holland versenyző véleményét, a miamira szánt szabálymódosításokat pedig csupán egy apró sebtapasznak tartja.
Az Aston Martin versenyzője meggyőződéssel állítja, hogy a bajnokság teljesen rossz úton jár, és a sportág egyszerűen homokba dugja a fejét.
„Azt hiszem, vannak elkerülhetetlen hibák” – fogalmazott Stroll, majd hozzátette, hogy bár nem mérnök, szerinte rengeteg dolgon lehetne javítani. „Azt hallottam, hogy a jelenlegi motor mérete miatt nehéz az üzemanyag-áramlással zsonglőrködni, de nincsenek meg a válaszaim. Szomorú, hogy ebbe a helyzetbe kerültünk, mert nem igazán szórakoztató a Forma–1-es autókat vezetni” – mondta.
A kanadai pilóta a váratlanul hosszúra nyúlt tavaszi leállás alatt más kategóriák gépeit is kipróbálta a pályán.
„Teszteltem Forma–3-as autókat, és ezerszer szórakoztatóbb, jobb a vezetés, mert ott van a jobb lábad. Azt csinálsz vele, amit akarsz, és azt kapod, amit akarsz” – magyarázta. Stroll az autók tömegét is kritizálta, mert szerinte az 550-650 kilogramm körüli súly sokkal jobb lenne a mostani 750-800 helyett, ráadásul a motorhangok elvesztését is komoly problémának tartja.
„Aki hall egy autót a V8-as vagy a V10-es korszakból, azt mondja, hogy ez őrület. Ez a Forma–1. Most meg csak a visszatöltést halljuk a kanyarokban, a karakter és zaj nélküli visszaváltásokat a féktávokon” – nyilatkozta az Aston Martin versenyzője.
A pilóta a szabadidejében régi felvételeket nézett, és a monacói történelmi nagydíjat is követte, ahol a kétezres évek elejének Ferrarijait láthatta.
„Láttam, milyen jó hangjuk volt, milyen kicsik és mozgékonyak voltak. Összehasonlítva a mostani helyzettel, láttam az autók karakterét, ami sokkal intenzívebbnek tűnt a jelenleginél. Kicsit szomorú, de remélem, visszatérünk a helyes irányba” – tette hozzá.
Az üzlet mindent felülír
Miközben a Miamiba hozott módosításoktól a gázadások és az időmérős körök javulását várja, Stroll meg van győződve arról, hogy az igazi Forma–1-es élménytől mérföldekre távolodtak.
„Remélem, hogy a vezetés egy kicsit normálisabb lesz, és nem fogunk annyit gondolni a menedzselésre, a gázelvételre és a spórolásra, de azt hiszem, még mindig messze vagyunk az igazi Forma–1-es autóktól, ahol padlógázzal támadunk anélkül, hogy az akkumulátorokkal kapcsolgatnánk” – mondta. Különösen frusztrálja Stefano Domenicali vezérigazgató tavaszi nyilatkozata, amelyben az olasz sportvezető nagyszerűnek nevezte az új közönség reakcióját az idei szabályokra.
A mezőny tagjai már a másfél évvel ezelőtti szimulátoros fejlesztések során látták a problémákat az akkumulátorok és a leszorítóerő hiánya miatt, így senkit sem ért meglepetésként a mostani helyzet.
„Láttuk, hogy mi lesz az eredmény, és most azt kaptuk, amire számítottunk. Valószínűleg az Aston Martin számára most frusztrálóbb a helyzet, mint a Mercedesnek, de ilyen a Forma–1” – mondta némi humorral.
Bár Stefano Domenicali már a 2030-as szabályok kapcsán az elektrifikáció csökkentését vizionálja, a kanadainak addig még hosszú éveket kell eltöltenie a jelenlegi keretek között.
„Hallottam pletykákat a következő szabályokról. Most három vagy négy évig együtt kell élnünk ezzel a szabályzattal. Nem tudom, mi fog történni, de remélem, visszatérünk ebbe az irányba. Zajos, gyors, könnyű, agilis gépek kellenek, amelyek izgalmasak a rajongóknak és a versenyzőknek, és amelyek tényleg a végsőkig feszegetik a határokat” – zárta gondolatait Stroll.