Elképesztő tempóval, szikrákat szórva száguldanak át a pilóták a Madring leglátványosabb kanyarján, a La Monumentalon. A Spanyol Nagydíj új helyszínének 24 százalékos döntésű szakasza azonnal elnyerte a szakértők tetszését, pedig korábban sokan tartottak a városi aszfaltcsíktól.
A pénteki szabadedzéseken a Mercedes mutatta a legjobb formát, hiszen George Russell és Kimi Antonelli osztozott az első helyeken. Noha a Forma–3 múlt havi tesztjén 19 piros zászlós megszakítás történt, a királykategória mezőnye gond nélkül alkalmazkodott a pályához, amelyen a pénteki nap folyamán mindössze egyetlen leállás borzolta a kedélyeket.
A 550 méter hosszú, meredek döntésű 12-es kanyarban a pilóták a legkülönbözőbb íveken próbálkozhatnak - emelte ki az F1 Oversteer. A korábbi F1-es versenyző, Juan Pablo Montoya az első szabadedzés alatt személyesen a pálya széléről figyelte az eseményeket.
„Fantasztikus látni az autókat és azt a sebességet, amit áthoznak ezen a részen. A döntött kanyarban az a legnagyszerűbb, hogy a beállításoktól függően a pálya tetején és alján is mehetnek a versenyzők. Az autók folyamatosan szikráznak, ami a szurkolóknak lenyűgöző látvány.”
„A versenyzés szempontjából is nagyszerű lesz ez a szakasz, mivel nincs egyetlen kényszerű ideális ív. Lehet haladni legalul, középen vagy a legfelső részen, ráadásul végig padlógázzal” – fogalmazott a kolumbiai szakértő.
Háromdimenziós kihívás a pilótáknak
Martin Brundle ugyancsak elismerően nyilatkozott a kanyarról, rámutatva annak különleges felépítésére. A korábbi pilóta szerint a televíziós felvételek nem is adják vissza teljesen a helyszín egyedi karakterét.
„Ez egy nagyszerű kanyar, rendkívül jó a hangulata. A tévén keresztül nem tűnt fel, de a pálya emelkedik, középen megejti magát, majd a külső ív felé megint emelkedik. Rendkívül összetett, háromdimenziós kanyarról van szó.”
„A 24 százalékos dőlésszög miatt a Daytona-típusú pályákhoz hasonlóan a pilótáknak szinte a vizoruk tetején keresztül kell nézniük, merre haladnak. Ez teljesen más érzés ahhoz képest, amikor a pálya egy vonalban van a szemmagassággal. A döntött ív jelentősen megnöveli a tapadást, a motorhangokból pedig tisztán hallatszik, hogy szinte végig padlógázzal mennek át rajta” – nyilatkozta a brit szakértő.