Egy Forma–1-es futamgyőzelem általában óriási ünneplést von maga után, ám a wokingiak 2005-ös montreali sikere egészen más emlékeket hagyott Mark Slade versenymérnökben. Kimi Räikkönen hiába szelte át elsőként a célvonalat a Kanadai Nagydíjon, a garázsban és az irodákban fagyos hangulat uralkodott.
Peter Windsor YouTube-csatornáján a korábbi szakember felidézte a döbbenetes pillanatokat, amikor a leintés után szembesült a csapat reakciójával. Slade elmondása szerint az irodába visszatérve olyan érzése támadt, mintha valaki meghalt volna. „Gyerünk már, épp most nyertük meg ezt a rohadt versenyt” – fakadt ki akkor a mérnök, aki szerint ez az epizód tökéletesen megmutatta a csapaton belüli toxikus légkört.
A feszültség gyökere a másik autó garázsában keresendő, ugyanis Juan Pablo Montoya egy óriási hiba miatt esett ki a küzdelemből. A kolumbiai pilóta akkor hajtott ki a bokszutcából, amikor a kijárat már zárva volt, és a fekete zászlós kizárás teljesen beárnyékolta a finn csapattárs sikerét.
Slade felháborítónak tartotta a helyzetet, hiszen Montoya egy szezon eleji sérülés miatt gyakorlatilag már kiszállt a világbajnoki címért folyó harcból, a vezetőség mégis az ő elrontott futama miatt kesergett. A mérnök úgy érezte, hogy a csapat egyszerűen semmibe vette Räikkönen győzelmét, és mindenki csak a másik autóval történtek miatt bosszankodott.
A hétvége dinamikáját alapvetően meghatározta a két versenyző eltérő vezetési stílusa és a gumikezelés. A finn pilóta komoly problémákkal küzdött az abroncsok felmelegítése terén, mivel a használt gumikon gyorsabb tempóra volt képes, mint az újakon. Emiatt több körre volt szüksége a megfelelő tapadás eléréséhez, miközben Montoya agresszív stílusa azonnal működésre bírta a gumikat. Ez a különbség vezetett Räikkönen gyenge időmérős szerepléséhez, ám a vasárnapi futamon végül a kolumbiai büntetése megnyitotta az utat a győzelem felé.
Windsor meglepődve hallgatta a történetet, mivel korábban nem sejtette, hogy a garázsban és a bokszfalon ennyire elmérgesedett a helyzet a két pilóta stábja között. A korábbi versenymérnök szerint ez a feszültség egyértelmű előfutára volt a néhány évvel későbbi botrányoknak, amikor Lewis Hamilton és Fernando Alonso belső háborúja tépázta meg az istállót.
A szakember egyértelműen a felsővezetést tette felelőssé a kialakult helyzetért. „Minden a csapatot irányító embereken múlt, illetve azon a légkörön, amelyet ők helyesnek tartottak, ám ez abszolút rossz megközelítés volt” – zárta gondolatait Slade.