.jpg)
A maranellói istálló és a Cosworth mellett a Tag Heuer, a Honda és a Renault erőforrásaival is versenyzett már pályafutása során a Red Bull Racing, mely utóbbi két gyártóval érte el legnagyobb sikereit az energiaitalosok alakulata. Az osztrák tanácsadó, Helmut Marko szerint a csapat most minden erőfeszítésével azon dolgozik, hogy a japán motorgyártóval közösen még egy utolsó trófeát szerezzen az együttműködésük befejezése előtt, mielőtt teljesen új fejezetet nyitnának a Forddal karöltve.
A Red Bull-Honda partnerség 2019 és 2024 között hat konstruktőri és nyolc egyéni világbajnoki címet eredményezett, azonban az idei évben már komolyabb kihívásokkal kell szembenézniük. Míg a konstruktőri bajnokság megnyerése egyre nehezebb feladatnak tűnik számukra, addig Max Verstappen révén az egyéni cím megszerzésére továbbra is jelentős esélyük van az év hátralévő részében.
A Kleine Zeitung című osztrák lapnak nyilatkozva Marko részletesen ismertette, hogyan osztják meg figyelmüket a 2025-ös fejlesztések és a 2026-os teljesen új konstrukció között. „Pontos tervünk van arra vonatkozóan, miként használjuk fel a szélcsatornás időnket és egyéb erőforrásainkat a két projekt között, ugyanakkor egy bizonyos ponton elkerülhetetlenné válik a döntés, hogy leállítsuk az aktuális autó továbbfejlesztését," – magyarázta a 81 éves szakember, aki két fő okot jelölt meg a váltás szükségességére.
A Red Bull motorsport-tanácsadója szerint egyrészt az új alkatrészek gyártási ideje, másrészt a költségvetési sapka által szabott keretek jelentik a legnagyobb korlátozó tényezőket. „A kulcskérdés valójában az, hová allokáljuk az erőforrásainkat. Feltételezésem szerint legkésőbb a Silverstone-i vagy a spa-i versenyhétvége után megszületik a döntés, hogy teljes mértékben az új konstrukcióra összpontosítsunk," – tette hozzá Marko.
Az osztrák szakember a Ford közreműködésével zajló motorprojektről is szolgált friss információkkal, amely számára is teljesen új tapasztalatot jelent. „A Mercedes ugyan önmagát kiáltotta ki favoritnak, ám erre semmilyen kézzelfogható bizonyítékuk nincs. Már csak a belső égésű motor fejlesztése önmagában is hihetetlen kihívás – ez az erőforrás kisebb, mint ami a fűnyírómban található!" – jelentette ki Marko, aki szerint három-négy kulcsfontosságú tényező határozza meg az új autó sikerességét.
„A belső égésű motor az egyik legfontosabb elem, amelyen folyamatosan dolgozunk, és hacsak nem merülnek fel fenntarthatósági problémák, ez önmagában nem lesz sorsdöntő tényező. Az akkumulátor viszont kritikus jelentőségű; ezen a téren egy konvencionális megoldással kezdünk, továbbá az üzemanyag szintén meghatározó szerepet játszik. Az Exxon partnerünkkel közösen zajló fejlesztések ezen a területen kifejezetten biztató előrehaladást mutatnak," – zárta gondolatait a Red Bull tanácsadója.