-crop-1200x800.jpg)
A Red Bull egykori kulcsembere tudatosan lépett hátra a hivatalos teendőitől a közelmúltban, ugyanakkor Svájcban a Blick munkatársainak elárulta, hogy a háttérből továbbra is rajta tartja a kezét a sportág ütőerén.
„Egyelőre nem érzem a késztetést, hogy személyesen is visszatérjek a versenypályákra, de minden nap tájékozódom az újdonságokról, és Ausztráliában is ott leszek a tévé előtt hajnali ötkor” – mesélte a grazi otthonából nyilatkozó osztrák szakember, majd hozzátette, hogy a Forma-1 egy minden eddiginél összetettebb korszakba lépett idén.
A 2026-os esztendő kezdetével a mezőny tagjainak teljesen új alapokról kell indulniuk, ugyanis a teljesen áttervezett erőforrások és az új karosszériák egy roppant nehéz tanulási folyamatot hoztak magukkal.
„Valójában egyikünk sem látja át teljesen, mi vár ránk idén, ráadásul a kormányon megjelenő videojáték-szerű funkciók talán nem tesznek jót a sportág arculatának, de azért maradjunk pozitívak” – értékelte az aktuális helyzetet a 82 éves veterán, miközben azt is megemlítette, hogy a királykategória eredeti DNS-e végérvényesen átalakulóban van.
A nyolcvanas éveit taposó osztrák némileg nosztalgikus hangulatban emlékezett vissza az egyszerűbb idők versenyzésére.
„A padlógáz jelentette számomra az igazi alapokat, de ezt nyugodtan elfelejthetjük, ahogy azokat az éveket is, amikor a pilóták még maguk húzták a sebességváltót, és kiesés esetén azonnal tisztában voltak a hiba okával” – emlékezett vissza a múltra, majd áttért a jelenlegi valóság elemzésére.
„Manapság a szoftverspecialisták már sokkal fontosabbak, mint maguk a versenyzők, hiszen szinte minden futamra teljesen új programot kell írniuk, a pilótáknak pedig minden egyes alkalommal vissza kell ülniük az iskolapadba” – magyarázta a folyamatokat, utalva arra a hatalmas technológiai ugrásra, ami a volán mögött ülők szerepét is alapjaiban formálta át.
Kőkemény tesztek és alakuló erőviszonyok
Az új érában az energiamenedzsment, a hatékony üzemanyag-felhasználás és az akkumulátorok hűtése döntő tényezővé lépett elő, ami a teszteken máris komoly fejtörést okoz a mérnököknek. A bahreini gyakorláson a harminc fok körüli sivatagi hőség rögtön a végletekig terheli az autók rendszereit.
„Kíváncsian várom, ki végezte el elég alaposan a házi feladatot Barcelonában ahhoz, hogy Bahreinben is jól szerepeljen, de az már most látszik, hogy a kulcsfontosságú akkumulátorhűtés ekkora hőségben hatalmas problémát jelenthet” – osztotta meg gondolatait a felmerülő technikai nehézségekről, egyúttal felhívva a figyelmet az apró mérnöki részletek fontosságára is.
A szakember szerint a 768 kilogrammra csökkentett minimális súlyhatár is alaposan átrendezi a lapokat, ugyanis a számítások szerint tíz kilogrammnyi plusz teher akár körönként négy tizedmásodperces veszteséget is eredményezhet, ami egy kiélezett küzdelemben behozhatatlan hátránynak számít.
Az erőviszonyokat latolgatva az energiaitalosok egykori tanácsadója egy jól ismert riválist emelt ki az élmezőnyből a tavaszi nyitány előtt.
„Úgy tűnik, hogy a Mercedes egy hajszálnyi előnyből indul a szezon elején. A nagy kérdés már csak az, hogy ezt győzelemre tudják-e váltani, ugyanis ezúttal az üzemanyag-kezelés is kritikus szerepet játszik a taktikában. A Red Bull eddig nagyszerű munkát végzett a saját motorjával, és ezt a szintet tartaniuk is kell, amennyiben elégedetté akarják tenni Verstappent” – latolgatta az esélyeket az idényrajt előtt, majd a melbourne-i szezonnyitóval kapcsolatban a felmerülő váratlan eseményekről is szót ejtett.
„A rengeteg ismeretlen tényező sokakat meg fog lepni a pályán” – zárta gondolatait.