A 2025-ös Magyar Nagydíjon tapasztalt rendkívül gyenge teljesítmény után a Red Bull tanácsadója egyértelműen a gumikezelési problémákban látja a csapat kudarcának fő okát, miközben Max Verstappen óvatosabban fogalmaz a hétvégi nehézségek gyökerét illetően. Az osztrák istálló szinte érthetetlen mértékben maradt el a McLarentől és korábbi önmagától is a Hungaroringen, ahol a négyszeres világbajnok mindössze a nyolcadik helyen zárt augusztus 3-án.
A holland pilóta csapattársa, Cunoda Júki számára még keservesebben alakult a futam, hiszen a japán versenyző csak a 17. pozícióban intette le a kockás zászló, ráadásul egy teljes körös hátrányban a két papaja színű autóhoz képest. Bár az idei szezonban már egyértelmű tendencia, hogy a Red Bull nem képes rendszeresen felvenni a versenyt Lando Norris és Oscar Piastri tempójával, általában – legalábbis Verstappen – a Mercedest és a Ferrarit megelőzve végez.
Ezt a megdöbbentő teljesítménycsökkenést látva Helmut Marko határozottan a gumikra és a csapat stratégiai hibáira hárította a felelősséget a közép-európai versenyhétvége kudarcáért. „Jobb lett volna egyszer kiállni," – nyilatkozta a Red Bull 82 éves tanácsadója a Budapesten jelenlévő médiának, köztük a Total-Motorsport.com képviselőinek. „Az előzés rendkívül nehéznek bizonyult, így talán az ötödik vagy hatodik helyet szerezhettük volna meg."
A tapasztalt motorsportvezető szerint különösen érdekes volt, hogy Verstappen két-három körön keresztül képes volt a vezetők tempóját diktálni, ám a csapatnál úgy vélik, pontosan tudják, mi okozta a problémát. „Az első kiállásnál a gumik teljesen elkoptak, a második alkalommal pedig abban reménykedtünk, hogy előzni tudunk, de ahogy láthattuk, néhány körig megvolt a sebesség, aztán egyszerűen eltűnt," – magyarázta Marko, hozzátéve: „A gumik egyszerűen nem működtek. Szerintem ez csak erre a pályára jellemző jelenség, és ha az általunk feltételezett ok helytálló, akkor nem fog újra előfordulni."
A négyszeres világbajnok azonban nem osztja maradéktalanul a veterán motorsportfőnök véleményét, akivel egyébként rendkívül szoros és lojális kapcsolatot ápol. A címét várhatóan elveszítő Verstappen az RB21-es versenyautó kiegyensúlyozatlanságával küzdött a teljes hétvége során, és többször is panaszkodott a rendkívül szűk beállítási tartományra, ahol szerinte hajszálvékony a határ az alul- és túlkormányozottság között.
Ennek eredményeként a versenygép rendkívül nehezen volt beállítható és kiszámítható, ami részben magyarázatot ad arra, miért szenvedett annyit az időmérő első és második szakaszában, mielőtt végül a nyolcadik helyen végzett – Gabriel Bortoleto és Lance Stroll mögött. „Még nem tudom pontosan az okát," – válaszolta Verstappen, amikor az autó gyengélkedéséről kérdezték. „Túl egyszerű lenne mindent a gumikra fogni, de alaposan meg fogjuk vizsgálni a problémát."
A korábbi évek dominanciája után különösen fájdalmas ez a visszaesés a Milton Keynes-i alakulat számára, amely még mindig keresi a megoldást arra, hogyan kerülhetne vissza a győztes útra. Bár a szezon korábbi szakaszában voltak biztató jelek, a Magyar Nagydíjon tapasztalt nehézségek arra utalnak, hogy a csapat előtt még hosszú munka áll, ha ismét versenyképessé akarnak válni a McLarennel szemben.
A következő futam, a Belga Nagydíj előtt a Red Bull mérnökei kétségtelenül lázasan dolgoznak majd, hogy megtalálják a hungaroringi problémák gyökerét, és visszaállítsák Verstappen és Cunoda autóját arra a szintre, ahol ismét harcba szállhatnak az élmezőnyért. A spa-francorchamps-i pálya karakterisztikája jelentősen eltér a Hungaroringétől, így ott vélhetően más kihívásokkal kell majd szembenézniük a csapatoknak.