Súlyos kockázatot vállal a McLaren a 2026-os szezon utolsó szakaszában. A brit istálló új fejlesztési csomaggal készül az utolsó három futamra, a csapatfőnök azonban nyíltan elismerte, hogy az új elemek akár visszájára is elsülhetnek.
A McLaren teljesítménye a magyarországi és hollandiai győzelmek óta érezhetően visszaesett. Az MCL40-es kódjelű autóhoz készült korábbi módosítások közül többet ki kellett dobniuk, miközben a riválisok, vagyis a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari is átvették a kezdeményezést a pályán.
Bajnoki csata és a jövő évi koncepciók
A Szingapúri Nagydíj után a McLaren még tartja a harmadik helyet a konstruktőri összetettben 339 ponttal, ám a Red Bull rohamléptekkel zárkózik fel. Max Verstappen egymás után nyerte a futamokat, miközben a McLaren értékes pontokat veszített, többek között Lando Norris és Oscar Piastri ütközése miatt. A két istálló között mindössze hét pontra zsugorodott a különbség.
A wokingiak negyedik helyre való visszacsúszása komoly pénzügyi veszteséget jelentene a csapatnak, ami a következő évi felkészülésüket is megnehezítené. A McLaren ennek ellenére már a 2027-es autó alapvető aerodinamikai elveit próbálgatja az idei konstrukción - írta a Racing News 365.
„Tervezünk néhány fejlesztést az utolsó szakaszra. Bízunk benne, hogy ezekkel eltüntethetjük a hátrányunkat az élmezőnyhöz képest, és a McLaren ismét a dobogós helyekért, valamint a győzelmekért harcolhat” – fogalmazott Andrea Stella.
„Ez a lépés valószínűleg a szezon utolsó három versenyére marad, mivel a frissítéseket szakaszosan kell bevetnünk. Számunkra kiemelten fontos a fejlesztések eljuttatása a pályára, hiszen szoros harcot vívunk a bajnoki pozíciókért.”
Kockázatos tesztek az utolsó futamokon
A csapatfőnök tisztában van vele, hogy a folyamatosan bonyolódó aerodinamika miatt az új alkatrészek nem garantálják a gyorsulást. A fejlesztések ugyanis már hosszú ideje zajlanak, a szabályrendszer kiforrottsága miatt pedig egyre nehezebb tiszta teljesítménynövekedést elérni.
„Szeretnénk kipróbálni néhány olyan alapvető koncepciót, amelyeket átviszünk a következő évi autónkra. Az autók jelenlegi fejlettségi szintjén az aerodinamikai fejlesztések kiterjesztésével elértünk egy olyan pontra, ahol egyes megoldások működhetnek, mások viszont nem.”
„Közel két évnyi fejlesztési munka után a folyamatok rendkívül komplexszé váltak. Megvan az esélye annak, hogy minden a tervek szerint alakul, de az is előfordulhat, hogy félresikerül a csomag, emiatt mégis tesztelnünk kell azokat az alapokat, amelyeket a jövő évre szánunk” – mondta a csapatfőnök.