A technikai szabályrendszer gyökeres megváltozása alaposan feladta a leckét a csapatoknak, akik eltérő módszerekkel vágnak neki a 2025-ös évnek.
Míg a riválisok közül többen, például a Ferrari is úgy döntött, hogy külön tesztváltozattal és egy módosított, „B-specifikációval” készül a szezonnyitóra, a McLarennél teljesen más utat választottak. A wokingi alakulat ugyanis bízik az alapkoncepciójában, és nem terveznek drasztikus átalakításokat a barcelonai tesztek és az ausztráliai idénynyitó közötti rövid időszakban.
A döntés hátterében az áll, hogy a mérnökök szerint az új generációs versenyautók rendkívül összetettek, így a kapkodó fejlesztés helyett a meglévő csomag tökéletes kiismerésére helyezik a hangsúlyt.
A McLaren technikai igazgatója, Rob Marshall szerint nincs értelme két különböző verzióval kísérletezni a szezon legelején.
„Úgy gondolom, hogy amit Barcelonában látnak majd tőlünk, az többé-kevésbé megegyezik azzal a specifikációval, amit az első versenyre is elviszünk. Munkánk jelentős részét arra fordítjuk, hogy alaposan kiismerjük ezt az autót. Emellett természetesen figyelnünk kell a versenytársaink megoldásait is, hiszen inspirációt meríthetünk abból, amit ők elérnek, vagy amit esetleg megmutatnak nekünk” – nyilatkozta a szakember, utalva arra, hogy a riválisok titkolózása is befolyásolhatja a képet.
Marshall kifejtette, hogy a jelenlegi autók bonyolultsága miatt a stabilitás kifizetődőbb lehet, mint a folyamatos alkatrészcsere.
„Valóban arra kell koncentrálnunk, hogy mélységeiben megértsük ezt a konstrukciót. Minden teljesen új és rendkívül összetett, rengeteg olyan terület van, amelyet finomhangolnunk és tökéletesítenünk kell. Éppen ezért úgy vélem, hogy rengeteg új elem azonnali bevetése csak feleslegesen bonyolítaná a helyzetet. Sokkal célravezetőbbnek tartom, ha előbb alaposan megismerjük a saját platformunkat, mielőtt elkezdenénk az újratervezését” – tette hozzá a technikai igazgató.
A csapatok stratégiája már a felkészülés legelső napjaiban is eltér, ugyanis január 26-án nem mindenki gördül azonnal pályára a katalán aszfaltcsíkon, többek között a McLaren sem, amely elképzelhető, hogy csak a zárt kapus teszt második vagy a harmadik napján viszi pályára az autót.