Itt állítsd be, hogy a motorsport.hu hírei elsők között jelenjenek meg a keresőben.

Követett forrás beállítása
A McLaren meglepő teljesítménycsökkenést mutatott az Imolai Nagydíjon, miután az FIA két új technikai direktívát vezetett be.

A Miami Nagydíjon még domináns teljesítményt nyújtó McLaren váratlanul visszaesett az Imolai Nagydíjon, miközben a Red Bull látványos előrelépést mutatott a gumikkal kapcsolatos munkában. A szakemberek szerint mindez összefüggésben állhat azzal a két technikai direktívával, amelyet a Forma-1 irányító testülete, az FIA adott ki közvetlenül a verseny előtt.

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner a vasárnapi futam után nem a saját istállója teljesítményét találta meglepőnek. "Sokkal inkább a McLaren visszaesése volt váratlan számunkra" – nyilatkozta a brit szakember.

Az első technikai direktíva az autók padlólemezében található kopóelemekre vonatkozik. Tekintettel arra, hogy napjainkban a leszorítóerő jelentős része a padlólemezből származik, az istállók igyekeznek minél alacsonyabb hasmagassággal versenyezni. Az FIA új előírása pontosan meghatározza a kopóelemeknél felhasználható anyagokat és azok rögzítési módját, ezzel megakadályozva, hogy a csapatok megkerüljék a kopásvizsgálati előírásokat.

A második direktíva a Red Bull és az FIA közötti korábbi egyeztetések tartalmát osztotta meg a többi csapattal, különös tekintettel a gumikat és kerekeket érintő hűtési megoldásokra.

Az irányító testület egyértelművé tette, hogy számos, a kerekek és gumik vízhűtéses megoldását alkalmazó rendszer nem kaphat engedélyt a jövőben. A csapatok gyakran használják ezt a kommunikációs csatornát arra, hogy feltérképezzék versenytársaik technikai megoldásait.

A Red Bull számára előnyös lehet azt sugallni, hogy az első direktíva befolyásolhatta a McLaren teljesítményét, ugyanakkor a The Race szakportál információi szerint a wokingi alakulat tagadja ezt. A csapat forrásai megerősítették, hogy sem az autón, sem annak beállításain nem kellett változtatniuk az új előírások miatt.

A következő állomás Monaco egyedi kihívásokat jelentő utcai pályája lesz, majd a mezőny Spanyolországba látogat, ahol már életbe lépnek az első szárny hajlékonyságára vonatkozó új tesztelési szabályok. Szakértők szerint ez utóbbi jelentősen átrajzolhatja az erőviszonyokat a mezőnyben.

Hozzászólok