Válságértekezletet tartanak a Forma–1-es csapatok ezen a héten, ugyanis napvilágot látott egy feltételezett kiskapu, amelyet a Mercedes és részben a Red Bull Powertrains használhatott ki a 2026-os motorfeljesztések során. A gyanú szerint a német gyártó túllépi a szabályokban rögzített 16:1-es maximális sűrítési arányt a pályán, és sokkal közelebb jár a korábbi, 18:1-es határértékhez.
A megoldás nem elhanyagolható előnyt jelent, hiszen a számítások szerint körönként akár három tizedmásodpercet is hozhat a konyhára. A rivális gyártóknak, különösen a Ferrarinak, hónapokba telhet, mire lemásolják ezt a bonyolult technológiát, ami alapjaiban határozhatja meg a következő korszak erőviszonyait. Jelenleg az FIA csak álló helyzetben ellenőrzi az autókat, így szinte lehetetlen bebizonyítani, hogy a Mercedes vagy a Red Bull motorja menet közben túllépi-e a megengedett értékeket.
Mattia Binotto szerint a problémát egy, az égéstérbe helyezett szenzorral lehetne orvosolni, amely valós időben mérné a sűrítési arányt, ám a csapatok között eddig nem született egyetértés ebben a kérdésben.
Az Audi vezetője elmondta, hogy a Ferrari és a többi érintett gyártó nem tud óvást benyújtani az első, melbourne-i versenyen, ugyanis egyszerűen nem rendelkeznek minden szükséges információval a bizonyításhoz.
Ráadásul egy esetleges óvásnak valószínűleg nem is lenne sok értelme, a Mercedes ugyanis a hírek szerint már rendelkezik egy hivatalos levéllel az FIA-tól, amelyben a szövetség jóváhagyta az általuk alkalmazott megoldást. Bár a Ferrari, az Audi és a Honda minden bizonnyal szorgalmazni fogja a valós idejű mérések bevezetését még a szezon során, erre leghamarabb csak 2027-ben kerülhet sor.
Bár még a tesztelés megkezdése előtt állunk, az aggodalom érthető, hiszen három tizedmásodperces előny hatalmas kincs a Mercedes és partnerei számára. Ez egyben azt is jelenthetné, hogy a Ferrari akár a kilencedik-tizedik helyekért is küzdhet Melbourne-ben, ha mind a négy Mercedes-motoros csapat eléjük kerül.
Még ha nem is lesz ennyire borús a helyzet, egy ekkora motorerő-hátrányt rendkívül nehéz lesz ledolgozni a világbajnoki harcban, főleg úgy, hogy a Ferrari vállára az előző szezon sikertelensége is ránehezedik.