Olaszországban derülhet ki, pontosan hol tart a Ferrari a motorteljesítmény terén a riválisokhoz képest. Az FIA ugyanis négy olyan szakaszt is kijelölt a monzai pályán, ahol használható a gázadási egyenes mód. A Scuderia a hazai hétvégére időzítette az ADUO 2 motorfejlesztését.
A monzai aszfaltcsík híres a hosszú padlógázos részeiről és a kemény féktávokról, így az ezen a helyszínen elért sebesség tisztán megmutatja az erőforrások közötti különbségeket. Az első kijelölt zóna a célegyenesre esik, ahol a végsebesség és a kigyorsítás kulcsfontosságú az előzési lehetőségek szempontjából.
Négy kiemelt zóna a monzai pályán
A második szakasz a Biassono kanyartól a Variante della Roggia kezdetéig tart. A harmadik zónát a második Lesmo kanyar utáni résztől a Variante Ascarit megelőző szakaszig jelölték ki, míg a negyedik rész az Ascariból kivezető egyenestől a Parabolica bejáratáig húzódik.
Ezek a kijelölt zónák folyamatos lehetőséget biztosítanak a pilótáknak az erőforrás teljesítményének kihasználására a kör során. A Mercedes és a Red Bull jelenleg a mérce ebben a szegmensben, a Ferrari pedig a korábbi csomagot követően az SF-26-os modell további teljesítménynövekedésében bízik - írta a Scuderia Fans.
A motorteljesítmény lesz a döntő tényező
Az FIA korábbi felmérése alapján a Ferrari lemaradása több mint négy százalék volt a Red Bull mögött az ADUO rangsorban. Monza azonban nem hagy teret a gyengeségek elfedésére, mivel itt a puszta motorteljesítmény sokkal nagyobb súllyal esik a latba, mint az aerodinamikai hatékonyság.
Amennyiben az új fejlesztés hozza a várt javulást, a haladás azonnal megmutatkozik a kritikus egyenesekben. Ha viszont a riválisok megőrzik előnyüket ezeken a szakaszokon, a hétvége egyértelműen rávilágít a maranellóiak előtt álló feladatok nagyságára.