A Szingapúri Nagydíjra érkezett új első szárny révén Max Verstappen és a Red Bull először volt igazán versenyképes maximum leszorítóerős pályán a McLarennel szemben az idén, amivel rajtpozíciót és érdemi tempót is nyertek, még ha a győzelem nem is jött össze.
Laurent Mekies csapatfőnök szerint a javulás „sokat jelent”, mert „amit feloldottunk, az nem csak alacsony leszorítóerős specifikus”. Andrea Stella, a McLaren vezetője ezt „bizonyítéknak” nevezte arra, hogy a Red Bull egyre inkább úrrá lett a fő gyengeségein.
Mekies elmondta, hogy a mostani munka tudatos kompromisszum: „Fontos volt és most is az, hogy megértsük, van-e még teljesítmény a jelenlegi projektben. Fontos a végére járni, mert a jövő évi projektet – még ha a szabályok teljesen mások is – ugyanazokkal az eszközökkel és módszertannal fogjuk kidolgozni" - mondta a The Race szerint.
„Nagyon fontos, hogy az idei autóval validáljuk: helyesen értelmezzük-e az adatokat, helyesen fejlesztjük-e az autót, és mi hozta meg ezt a fejlesztési szintet, ami önbizalmat ad majd a télre a jövő évi autóhoz.”
„Természetesen ára van ennek a ’26-os projektre nézve, de úgy érezzük, ez a helyes trade-off számunkra, anélkül, hogy mások döntéseit minősítenénk.”
Verstappen az utóbbi hetekben látott formán felbátorodott: „Az elmúlt néhány versenyen határozottan sokat javultunk. Néhány dolgot, amit a hétvége során csináltunk, valószínűleg újra át kell néznünk a következő futamokra.”
„Semmi sokkoló nincs, és nem is vagyunk elveszve amiatt, hogy talán eltűnt némi tempó ahhoz képest, amit szerettünk volna. Csak vannak dolgok, amiket elemeznünk kell, és remélhetőleg a jövő hétvégén egy kicsit jobb lesz.”
A Red Bull a padlólemez és az első szárny körüli fejlesztésekkel fordított a szezon eleji bizonytalanságon; a döntés rövid távon esélyt adhat a hátralévő hat futamon, de a ’26-os átállásra gyakorolt hatás csak jövő márciusban lesz mérhető.