Hónapok után ismét feltűnt a paddockban Adrian Newey, aki legutóbb az Ausztrál Nagydíjon járt a helyszínen, ahol nyíltan beszélt az Aston Martin súlyos vibrációs gondjairól. A brit mérnök visszatérése nagy figyelmet kapott, miközben a csapat egyre nehezebb időszakon megy keresztül.
Az istállónál azóta intenzív munka zajlik, hogy megtalálják az AMR26 teljesítményhiányának okait. A problémák nem egyetlen területre korlátozódnak, hiszen érintett a motor, az aerodinamika, az autó túlsúlya, valamint az erőforrás és a váltó együttműködése is, különösen féktávon és a kanyarok bejáratánál, amikor az energia-visszanyerés zajlik. Monacóban ezek a vezethetőségi gondok még inkább kiütköznek.
Türelemre int a csapat
A monacói hétvégén nem Newey állt az FIA hivatalos sajtótájékoztatóján az Aston Martin képviseletében, hanem Pedro Martínez de la Rosa. A spanyol a csapat türelmes álláspontját ismertette, és jelezte, hogy a gyárban már készülnek a változtatások.
„Rengeteg dolog történik a háttérben a gyárban, ami alapján hisszük, hogy a fejlesztések működni fognak, együtt azokkal a jelentős módosításokkal, amiket a nyár folyamán vezetünk be. Most azonban abból kell kiindulnunk, amink van, ez pedig egy nagyon nehezen vezethető autó. A versenyzők mindent kihoznak belőle, hogy biztonságosan a lehető leggyorsabbak legyenek. A tényekről majd akkor beszélhetünk, amikor a fejlesztések pályára kerülnek. Jelenleg sokszor ismételjük magunkat, amikor a lehetőségekről és a fényről beszélünk az alagút végén.” - idézi az AS.
A következő futamokon nem várható érdemi előrelépés, a komolyabb csomag a nyár vége felé érkezhet. Addig a pilótákra nehezedik a legnagyobb teher.
„Mindenkinek nehéz, különösen a versenyzőknek, mert nemcsak vezetniük kell és megküzdeni az autóval, hanem minden futam után a médiának is el kell magyarázniuk, mi történik. Ugyanazokat a kérdéseket kapják a jól ismert problémákról, miközben tudjuk, hogy a következő versenyeken nem jönnek fejlesztések. Látjuk a javulás jeleit, de még messze vannak. Van motiváció, keményen dolgoznak és nagy támaszt jelentenek, de mindig nehéz, ha nem ott tartasz, ahol lenni szeretnél” – mondta Alonso és Stroll helyzetéről.
Ugyanaz a Newey, mint régen
Newey alkalmasságát az utóbbi időben több fórumon is megkérdőjelezték, ám De la Rosa határozottan kiállt mellette. Szerinte a brit mérnök semmit sem veszített a lendületéből.
„Semmilyen különbséget nem látok a korábbi évekhez képest. Teljes erőbedobással dolgozik, a munkabírása lenyűgöző. Azok közé a mérnökök közé tartozik, akik mindenkinél jobban figyelnek a versenyzőre. A mai világban az adatok számítanak, a mérnök inkább a képernyőt nézi, mint a pilóta szemét. Adrian viszont elővesz egy jegyzetfüzetet, és felírja, amit mondasz.”
A spanyol saját tapasztalatát is felidézte a McLaren-időkből, hogy érzékeltesse, hogyan dolgozik Newey. „Emlékszem a 2005-ös Ausztrál Nagydíjra, amikor a harmadik autót vezettem az edzéseken. Megkérdezte, miért nem tudok gyorsabb lenni az első kanyarban. Azt válaszoltam, hogy alulkormányzott az autó, ezért nem tudok nagyobb tempót vinni. Arra kért, mutassam meg, mennyit fordítok a kormányon.”
„A kezemmel jeleztem, mire azt mondta, hogy ez hat fok, és a szélcsatornában ezt a hat fokot nem tudják reprodukálni. Jegyzetelt, majd a következő futamra módosított az első szárnyon, hogy kevésbé függjön a kormányzástól. Ilyen Adrian, meghallgatja a pilótát, és ettől különleges. Nagyszerű vezető és inspiráló személyiség” – fogalmazott De la Rosa.