Oliver Bearman már a 2024-es szaúdi beugrásakor letette a névjegyét az asztalra, majd a tavalyi újoncévében a mexikói negyedik helyével is bizonyította, hogy megérett egy élcsapatra. A húszéves pilóta jelenleg is egyértelműen uralja a házon belüli csatát sokat látott csapattársával, Esteban Oconnal szemben a Haas alakulatánál.
Eközben korábbi Forma–2-es márkatársa, Andrea Kimi Antonelli épp a napokban lett a sportág történetének második legfiatalabb futamgyőztese Kínában. Az amerikai gárda autójával önerőből szinte esélytelen a dobogó legfelső fokáért harcolni, így a Ferrari által 2022 óta támogatott fiatal joggal érezheti úgy, hogy készen áll a vörös overálra.
Hamilton újra a csúcson
A probléma csak az, hogy Maranellóban jelenleg nincs szabad ülés. Tavaly még sokan arra számítottak, hogy a küszködő Lewis Hamilton idő előtt szögre akasztja a sisakot, a 2026-os új szabályrendszer azonban teljesen átrendezte az erőviszonyokat és a brit pilóta motivációját. A Ferrari a Mercedes mögött a második legerősebb formációvá lépett elő az idei szezonban, az autójuk pedig sokkal jobban fekszik a hétszeres világbajnoknak, mint a korábbi szívóhatású versenygépek.
Christian Danner korábbi autóversenyző is észrevette ezt a változást az eseményeket értékelve. „Az autó határai sokkal szélesebb tartományban mozognak, már nem az a végletes viselkedés jellemzi, mint a tavalyi szezont. Idén sokkal nagyobb a mozgástér a két véglet között, és ez egyértelműen jót tesz Lewisnak” – vélte a német szakértő a veterán pilóta formájáról.
Ezt a feltámadást tökéletesen példázta a legutóbbi sanghaji hétvége, ahol a kínai pálya igazi specialistájának tartott Hamilton és Charles Leclerc elképesztő csatát vívott az utolsó dobogós helyért. A kőkemény, de végig sportszerű adok-kapok nemcsak a nézőket nyűgözte le, hanem magukat a résztvevőket is.
„Nagyon kemény, de tiszta küzdelem volt, rengeteg taktikázással a volán mögött, ami iszonyatosan élvezetes. Nem vagyok benne biztos, hogy a csapat is osztja ezt a lelkesedést, de én személy szerint nagyon jól szórakoztam” – mondta a monacói versenyző a leintést követően. Nem sokkal később márkatársa is hasonlóan pozitívan nyilatkozott a pályán történtekről. „Ez valami fantasztikus volt, abszolút elképesztő, már alig várom a folytatást” – lelkendezett a brit klasszis.
A várólista csapdája
Ez a maranellói harmónia viszont komoly akadályt gördít Bearman elébe. Bár a szerződések pontos hossza nem nyilvános, az olasz sajtó információi szerint Leclerc 2029-ig, míg Hamilton 2027 végéig kötelezte el magát a vörösökhöz. Ha utóbbi kitölti a megállapodását, az angol tehetség akár még két évig is a Haas garázsában ragadhat.
Danner az AvD Motorsport-Magazin műsorában elemezte a helyzetet, ugyanis szerinte ez az állapot rendkívül frusztráló lehet a fiatal tehetség számára.
„Bearman egy elképesztő talentum, amit már számtalanszor bebizonyított. Semmi sem tudja kizökkenteni, még akkor sem esik pánikba, ha véletlenül hibázik, de a következő lépés megtétele borzasztóan nehéz lesz számára. Kénytelen lesz kivárni, amíg Leclerc vagy Hamilton távozik” – fogalmazott az elemző, hozzátéve, hogy a pilóta képességei alapján mindenképpen megérdemelne egy jobb autót.
„Mindenképpen olyan versenyzőről beszélünk, akinek biztos jövője van a Forma–1-ben, éppen ezért más élcsapatok radarján is ott kellene lennie. Ideális esetben a McLarenhez vagy valami hasonló kaliberű helyre kellene igazolnia, de nem hiszem, hogy teljesen szabad kezet kaphat a döntésben, hiszen a Ferrarihoz köti a szerződése” – vette át a szót újra a szakértő a jövőbeli lehetőségeket mérlegelve.
A Forma–1 világa azonban hihetetlenül gyorsan változik, így a húszéves reménység sorsa még bőven tartogathat meglepetéseket a következő hónapokban.