Egy látszólag egyszerű vezetési szokás okoz komoly fejtörést Oscar Piastrinak a jelenlegi szezonban, ugyanis az ausztrál pilóta fékezési technikája miatt jelentős elektromos energiától esik el a McLarennél. Miközben a 2025-ös világbajnok Lando Norris az utóbbi futamokon győzelmeket halmozott fel, Piastri küzd az új technikai szabályzat támasztotta követelményekkel.
A pontversenyben Norris már a negyedik helyen áll, köszönhetően a legutóbbi két egymást követő pole-pozíciójának és győzelmének. Piastri ezzel szemben csupán a hetedik helyet foglalja el a tabellán, lemaradása pedig 12 forduló után már 55 pontra duzzadt a brit csapattárs mögött.
A telemetriai adatok elemzése során kiderült, hogy a két versenyző vezetési stílusa gyökeresen eltér a kanyarbejáratokon. Norris előszeretettel használja egyszerre a féket és a gázt, ami segíti az autó elejének elfordulását, ezzel szemben Piastri szigorúan elkülöníti a két pedál használatát.
A fékezési technika árnyoldalai
Ez az elavultabb megközelítés az autó hátuljának megcsúszásához vezet, amit Piastri próbál korrigálni a kanyarokból kigyorsítva. A kanyarokban elveszített időt az ausztrál a hibrid rendszer akkumulátorának extra használatával igyekszik kompenzálni, így viszont az egyenesek végére elfogy a kiegészítő teljesítménye - írta az F1 Oversteer.
A hátsó tengely állandó csúszkálása nemcsak az akkumulátort meríti le a rossz szektorokban, hanem az abroncsokat is jobban melegíti és használja el. A McLaren folyamatosan fejlesztette az MCL40-es modellt, amely az új elemeknek köszönhetően jelentős leszorítóerőt nyert, ám ebből a jelek szerint Norris tudott érdemi előnyt kovácsolni. Zandvoortban a brit magabiztosan nyert, miközben Piastri több mint 32 másodperces hátránnyal ért célba a hatodik helyen.
Készülés a nehéz pályákra
A soron következő Olasz Nagydíj a nagy sebességű egyeneseivel és a kemény féktávjaival különösen kegyetlen lehet Piastri vezetési stílusára nézve. Monzában kiemelten fontos az akkumulátor hatékony visszatöltése, így a technikai hiányosság újabb súlyos másodpercekbe kerülhet az ausztrálnak.
A szezon későbbi részében ráadásul olyan alacsony tapadású aszfaltcsíkok következnek, mint Baku, Szingapúr vagy éppen Austin. Amennyiben a wokingiak versenyzője nem tud igazodni Norris fékezési technikájához, a hátránya tovább növekedhet a bajnokság végéig.